メルセデスベンツは、EQCとEQVをすでに発表した後、フランクフルトモーターショー（ランドローバーディフェンダーやフォルクスワーゲンID.3などのモデルをすでに見たライブステージ）で発表しました。ビジョンEQS、将来の持続可能な高級サロンがどうなるかという彼のビジョン。
2021年に到着する予定のVisionEQSは、テスラモデルS、アウディe-tron GT、将来のジャガーXJ（これも電動式）などの主要な競合モデルを備えています。興味深いことに、このレンジのトップエレクトリックの到着は、Sクラスの消滅につながるべきではありません。
審美的には、Vision EQSはEQCの足跡をたどり、フロントグリルを残します（代わりに、188個を超えるLEDで照らされた3つの尖った星が表示される黒いパネルがあります）。後部では、ハイライトはそのセクション全体を横切り、229個の3つの尖ったLEDスターで構成されている照らされたストリップに行きます。
このプロトタイプのインテリアは、豪華ヨットの世界から着想を得ており、（予想通り）強力な技術的取り組み、改良版のMBUXシステムの存在、さまざまなリサイクル素材の使用を強調しています。
ご覧のとおり、これらの青い点はそれぞれLEDスター（より正確には188個の個別のLED）です。デジタルライトと呼ばれるヘッドランプは、歩行者に警告するために道路標識を投影することができます。
将来のためのプラットフォーム？
Vision EQSのベースには、スチール、アルミニウム、カーボンファイバーを使用して開発され、電気モデル専用に設計された新しいプラットフォームがあります。メルセデスベンツによれば、これは異なる一連のモデルのプラットフォームとして使用できます（フォルクスワーゲンはMEBで行いました）。
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Vision EQSに命を吹き込むのは、2つの電気モーター（各車軸に1つ）であり、各ホイールに個別に電力を送り、それに電力を供給することができる全輪駆動を可能にします。約350kW（470 hp）の出力と約760Nmの最大トルク。
これらの数値により、高級メルセデスベンツのプロトタイプは4.5秒未満で0から100 km / hに到達し、200 km / hを超える最高速度に到達することができます。 2つの電気モーターに電力を供給することは容量が約100kWhで、最大700kmの自律性を可能にするバッテリー（すでにWLTPサイクルによる）。
充電に関しては、VisionEQSは350kWの容量の充電器（つまり、IONITYネットワーク充電器の最大容量）を使用でき、この容量のステーションで再充電すると、Vision EQSは容量の最大80％を復元できます。 20分未満でバッテリー。
独立したq.b.
今のところ、Vision EQSはレベル3の自動運転しかできません。これは、多くの市場でまだ法的に許可されていないレベルですが、それだけではありません。メルセデスベンツはそれを実現できると述べています。将来的には完全に自律的、つまりレベル5。
メルセデスベンツビジョンEQSは、シュトゥットガルトブランドがわずか20年の間に新しいCO2ニュートラルカーのフリートに到達することを目指す「Ambition2039」戦略の一部です。この目的のために、メルセデス・ベンツは、電気モデルに加えて、燃料電池などの技術、さらには合成燃料の分野でさえ「E燃料」に賭けています。
