DEKRAレポートは、ドイツで2年間に1500万台の車両をテストした結果であり、9つのクラスと4つの走行距離間隔にまたがっています。このレポートを統合し、提示された結果の信頼性を保証するために、データの信頼性を保証するために、特定のモデルの少なくとも1000ユニットのサンプルを検査する必要がありました。
自動車セクターの分析における参照エンティティであるDEKRAは、車両の技術的状態は、年齢よりもキロメートル数の影響を強く受けると述べています。そのため、走行距離間隔で検出された障害を統合し、今年は15万から20万キロメートルのステップを追加しました。そう：
- 0〜50,000 km
- 50000から100000 km
- 100,000〜150,000 km
- 150 000〜200 000 km
検出された故障の数は、車両の故障のみを考慮しており、車の変更やタイヤの状態など、車両の所有者に起因する可能性のある故障は考慮されていません。障害は次のグループにグループ化されました。
- シャーシ/ステアリング
- エンジン/環境
- ボディワーク/構造/インテリア
- ブレーキシステム
- 電気/電子/照明システム
各クラスの勝者を決定するには、4つの走行距離範囲のそれぞれにつき少なくとも1000ユニットでテストする必要がありました。以下は、検出された障害が最も少ないクラス別の中古車のリストです。
町民とユーティリティ
アウディA1— 2010年以降の第1世代（8X）
メーカーの最小モデルは、DEKRAの中古車レポートで好成績を収めました。いくつかのさびたブレーキディスクを除いて、A1はヘッドライトにいくらかのずれを示しただけでした。
コンパクトな親戚
アウディA3— 2012年以降の第3世代（8V）
アウディA3は前世代の良い遺産を引き継ぎ、クラスの他の車と比較して良い印象を与え続けています。 DEKRAは、フロントガラスへの石の影響とブレーキディスクのいくつかの変形についてのみ言及しましたが、どちらも簡単に検出できます。
平均的な家族
アウディA4— 2007年から2016年までの第4世代（B8または8K）
アウディA4は、すべての走行距離カテゴリーで最も信頼できることが証明されました。このモデルでは、DEKRAの専門家は、ヘッドランプの位置がずれていることと、ヘッドランプのクリーニングシステムの欠陥についてのみ言及していました。
大家族
アウディA6— 2011年以降の第4世代（C7または4G）
すでにファイナリストになっているアウディA6は、ボディワーク、構造的剛性、インテリアアセンブリにいくつかの欠陥があることを明らかにしました。走行距離が長くなると、ブレーキ効率も低下しました。 3年連続で、アウディA6は絶対に最高の評価を持つモデルです。
スポーツカー
アウディTT— 2006年から2014年までの第2世代（8J）
第二世代のアウディTTは非常に信頼性が高く、関連する弱点の兆候は見られませんでした。ドライブシャフト保護の欠陥とヘッドランプのずれのみが検出されました。
SUV
メルセデスベンツML / GLEクラス— 2011年以降の第3世代（W166）
走行距離が長い場合でも、メルセデスベンツMクラスまたはGLEで大きな問題は発生しませんでした。オイルの痕跡があるギアはほんのわずかしか見つかりませんでした。
ミニバン（MPV）
メルセデスベンツクラスB— 2011年以降の第2世代（W246）
また、大きな問題はありませんでした。照明、特に登録に関する問題が検出されました。
軽いコマーシャル
フォルクスワーゲンアマロック— 2010年から2016年までの第1世代（N817）
テスト中に照明の欠陥が見つかりましたが、ランプを交換することで簡単に修正できました。時折、ブレーキパッド間に違いがあり、ブレーキ力が不均一であることがわかりました。
バン
メルセデスベンツスプリンター–第2世代（W906）、2006年から2018年
Sprinterの第2世代は、DEKRAによって実行されたすべてのテストで平均を上回りました。フロントガラスのひび割れに加えて、ハンドブレーキレバーからの距離は長かった。
