オペルアダムは、ジュネーブモーターショー、新しいトリシリンダー1.0 SIDI、さらに多くのカスタマイズの可能性でデビューします。
それは予測され、起こっています。直列3気筒アーキテクチャは、ヨーロッパ市場で販売される自動車で最も一般的になると予想されています。市場に出回っている事実上すべてのブランドは、0.9リットルから1.5リットルの範囲の新世代の3気筒エンジンをすでに搭載しており、ほとんどすべてが過給されています。
このアーキテクチャは、間違いなく、今世紀の到来とともにより強力になったダウンサイジングプロセスの最良の例です。とりわけ、汚染物質の排出に関するますます厳しくなる規制によって推進されています。
この排出量戦争では、オペルを置き去りにすることはできませんでした。アダムは、SIDIファミリーの新しい心臓部をデビューさせる最初のモデルになります。昨年夏に発表された、ECOTEC直噴ターボと呼ばれるわずか1リットルの直列3気筒3気筒エンジンです。ドイツのリュッセルスハイムにある国際技術開発センターによって開発された、すべてアルミニウム製で、シリンダーごとに4つのバルブ、直接噴射、小型の低慣性水冷ターボチャージャーを備えています。それらは最終的に87と100hpの現在の4気筒1.4を置き換えます。
オペルアダム1.0は2つの異なるパワーレベルで表示されます。最初のものは、1800rpmで90馬力と166Nmのトルクを持ちます。前例のない6速マニュアルトランスミッションとスタートストップシステムによって補完され、わずか4.3 l / 100 kmの適度な消費と排出、および99 g / kmのCO2排出を発表します。
第2段階では、出力をより派手な115 hp、同じ166 Nmに上げますが、それだけで最大4700rpmのプラトーに維持されます。オペルによると、それは自然吸気の1.6 4気筒と同じ速度でほぼ30％多くのパワーの増加を表しています。
このアーキテクチャの自然な不均衡を恐れる人々のために、オペルはそれを典型的な4気筒よりもさらにスムーズで洗練されたエンジンに変えることを約束する一連の対策を導入しました。防音、点火順序の最適化、可動部品のバランス調整、さらには逆歯の分布電流のさまざまな測定。その結果、1600ccの4気筒よりもフルスロットルでも走行音が少ない小型の3気筒が特徴です。
すでに述べたように、エンジンに結合されて、新しい6速トランスミッションがあります。よりコンパクトで軽量で、わずか37 kg（ドライ）で、交換するトランスミッションよりも30％少なくなっています。ストロークが短くなり、パス間の精度と滑らかさが向上します。春の終わりに向けて販売が開始されると、この新しいパワートレインは確かにアダムの範囲の関心に焦点を合わせ、今日それを装備している傾向のある貧血のエンジンを忘れさせます。
オペルアダムについて話すことは、主に、ミニとフィアット500の足跡をたどって、個性とカスタマイズの可能性に満ちた、より洗練されたスタイリッシュなアーバンカーについて話します。すべての味など。
カタログに7つの新しいボディワークカラーと4つの新しいルーフカラーを追加すると、それぞれ合計が18と6になります。 Mr. DarksideやPink-Kong（本当に？！Pink-Kong ？！）のような名前では、可能な2色の組み合わせの数は指数関数的に増加するはずです。インテリアはまた、シート、装飾、インテリアカラーの新しいファブリックパターンで、それを個性化するためのより多くの可能性を受け取ります。知るために、来月。