ファッションにはこれらのものがあります。時々彼らは皆に同じ服を着せ、同じショーを見させます、そして自動車の世界では、SUVの前に、人々は流行でした。
このファッションの最大のシンボルの1つであり、その主な推進力は風光明媚な（Espaceと共に）。今日、流行は過ぎ去りましたが、Scénicはまだ市場に出回っています。ミニバンがSUVで溢れかえっている市場でどの程度議論を続けているかを知るために、最近ポルトガルで発売された（通行料法に感謝）Scénicをテストしました。
美的には、ルノーモデルはその起源を隠そうとせず（クロスオーバールックを採用したEspaceで起こることとは異なり）、ミニバンに典型的な丸みを帯びた滑らかなフォルムを表現します。
市場で最も印象的なモデルではありませんが、この最後の世代では、より様式化されたラインを採用し、20フィートのホイール（利用可能な唯一のホイール）を採用しました。これにより、Scénicが際立っています。
ルノーシーニックの内部
ルノーがほとんどのモデルで慣れ親しんできたデザインと非常に似ている（あまりにも似ている）デザインで、Scénicの内部はダッシュボードの上部にある柔らかい素材と下部にある硬い素材の混合物で構成されています。アセンブリは、良好なレベルであるにもかかわらず、改善できる可能性があります。たとえば、テストしたユニットでは、グローブボックスが自動的に開くことがありました。
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人間工学の面では、Scénicがほとんどの物理的制御を放棄しているにもかかわらず、すべての機能と機器を簡単に使用できます。この機能は、何よりも、操作が簡単であるだけでなく、タッチスクリーンを使用する必要がないことを可能にし、インフォテインメントシステムの使用をより直感的にするステアリングホイールにあるコントロールによるものです。
センターコンソールがカップホルダーからスライドして外れます。
しかし、人間工学が整っている場合、Scénicの王冠の本当の宝石はその用途の広いインテリアです。ピクニックテーブルからスライディングセンターコンソール、縦置き調整可能な後部座席まで、ストレージソリューション、そして何よりもルノーMPV内のスペースに不足はありません。
テストされたユニットは、運転席にマッサージ機能がありました。
ルノー・セニックのハンドルを握る
多くの可能な調整にもかかわらず、真実は、Scénicのホイールの後ろで快適な運転位置を見つけるのに時間がかかるかもしれないということです。一度発見されると、最も際立っているのは、大きなガラス張りの表面のおかげで達成された外部への優れた視認性です。その主なハイライトは、都市で大いに役立つ二重A柱のガラスです。
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5つの運転モード（エコ、スポーツ、ニュートラル、コンフォート、カスタム）で、真実は、選択するモードを選択することです。Scénicの主な焦点は快適性です。したがって、さまざまなモードの唯一の違いは、ステアリングの重量（スポーツでは重く、コンフォートでは軽い）とスロットルレスポンス（エコモードでは無気力、スポーツではもう少し「不機嫌」）です。
ほとんどの不規則性を吸収できるサスペンション（20インチホイールにもかかわらず）を備えたScénicは、とりわけ安定しており、予測可能で安全であり、限界に非常に近い特定のアンダーステア傾向を示し、簡単に修正できます。一方、コマンドは過度にフィルタリングされた感じがします。
私たちがテストしたユニットには、140馬力バージョンの1.3TCeで、6速マニュアルギアボックスに関連付けられています。非常に許容できるリズムをScénicに印刷できるにもかかわらず、小さな四円筒形は低レジームでの可用性が低く、ボックスに多くの頼りを強いられます。
消費量は、道路上にある場合、1.3 TCeでさえ経済的であることが証明されており、消費量は6.2 l / 100 km、すでに都会のサーキットで、どんなに頑張ってもダウンロードは難しい8.5 l / 100 km.
車は私に合っていますか？
快適で設備が整っていて広々としたScénicは、このタイプのモデルがファッショナブルになった理由を思い出させてくれます。 MPVにはSUVのような色気はありませんが、このタイプのボディワークはそのすべての議論を保持しており、Scénicはそれらすべてを利用して優れたファミリービークルとしての地位を確立しています。
十分なスペースから、高レベルの機器と多くの収納スペースが際立つモジュラーインテリアまで、Scénicは、バンが提供するスペースが好きまたは必要であるが、より高い運転位置を高く評価し、もう少し汎用性。
ダイナミックに有能で、快適で安全な、Scénicが道路を「求める」1.3TCe。そこでは、四円筒形は比較的低い消費量と優れた性能を提供します。一方、町では、シリンダー容量が小さいことがわかり、低回転ではアモルファスであることがわかり、ボックスをより頻繁に使用する必要があり、最終的には消費に反映されます。