シボレーコルベットは紹介する必要はありません。ヨーロッパでの存在感は最小限ですが、それでも地球上で最も有名なスポーツの1つです。コルベットはアメリカ人にとってはポルシェ911がヨーロッパ人にとっては、日産GT-Rは日本人にとっては本当の車の伝説です。そして今、これまでで最速かつ最も強力なコルベットZR1に会う時が来ました。
ZR1は常にコルベットの究極の代名詞です。すべての世代がそれを持っているわけではないが、それが現れるとき、私たちが知っている頭字語は、基準をはるかに高く設定します。そして、この新世代は失望しません。
LT5、リターン
エンジンはLT5と呼ばれる6.2リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンです。。過去にすでに使用されている名前—ロータスと共同で開発された1990年のコルベットZR1（C4）エンジンと同じ。それはまたそれが由来するコルベットZ06から新しいLT4エンジンを区別する方法でもあります。コンプレッサーの容量はLT4と比較して52％増加し、インタークーラー（熱交換器）はより効率的であり、GMは初めてデュアル燃料噴射システムを使用しています。言い換えれば、コルベットZR1のLT5は直接および間接噴射を持っています。
結果はこれまでで最も強力なシボレーコルベットです：765馬力と969Nm.
非常に多くの馬がいるので、あなたはそれらを涼しく保つ必要があり、シボレーはZ06を悩ませた過熱の問題の後でチャンスを逃しませんでした。 4つの新しいラジエーターが追加され、総数は13になりました。注として、1500 hpでシリンダーが2倍のブガッティシロンは10です。
いつものように、ZR1の歴史の中で最初の自動ヒール付き7速マニュアルギアボックスまたは自動8速ギアボックスのいずれかを介して、リアアクスルだけがすべてのパワーを地面に置くことを担当しています。
アスファルトに接着
当然、空気力学は修正されました。そして、シボレーはコルベットZR1に2つの異なる空力パッケージを装備することを躊躇しませんでした。最初の、と呼ばれる低翼（低翼）、最高速度は約338 km / hですが、標準のZ06よりも最大70％高いダウンフォースを提供します。2番目の高翼（ハイウィング）は2方向に調整可能で、最速のラップタイムを求めている人に最適なパッケージです。シボレーによると、ハイウィングパッケージを装備した場合、ZR1はZ07空力パッケージを装備したZ06（より多くのダウンフォース値が高い）よりも60％多くのダウンフォースを生成できます（ブランドは最大約430 kgと推定しています）。
ハイウィングはZTKパフォーマンスパッケージの一部であり、部分的にカーボンファイバーのフロントスプリッター、ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤ、およびシャーシ固有のセットアップも含まれています。
もっと？
前述の最高速度を除いて、パフォーマンスに関するデータはまだありません。すべての炭素が存在していても、重量は1600kgを超えます —搭載されているラジエーターと液体が増えても、奇跡はありません。
特記事項カーボンボンネットこれにはいくつかの特徴があります。最初の2つの開口部は、エンジンからの熱気の抽出を可能にしますが、好奇心は2つのリアカバーから来ています。これは、そのうちの1つが実際にはインタークーラーのカーボンファイバーカバーであるためです。言い換えれば、ボンネットは中央で開かれ、インタークーラーがエンジンに「取り付けられている」ため、動いているときに、このプレートがパワートレイン全体と一緒に動くのがわかります。
リアのタイヤは幅335mmで、このモンスターを止めるために、ローターはカーボンセラミックで、フロントに6ピストンのアルミキャリパーが付いています。
シボレーコルベットZR1は2018年春に発売され、アメリカのブランドは年間約3000台の販売を見込んでいます。
