中期的な将来はまだ不透明であり（その消滅を指摘する噂さえあります）、今のところスマートは1998年のフォーツーの登場以来の最初の大きな革命に向けて大きな前進を遂げています：範囲の完全な電化。
総電化の目標は2020年のみを指しているが、真実は今日スマートには、フォーツー（前世代のように）とフォーフォーの両方の電気バージョンがあります。そして、私たちがテストする機会があったのは、まさにフォーツーの電気バージョンでした。
美的には燃焼エンジンバージョンに似ており、EQ fortwoそれはそれが認められている「かわいい」空気を維持し、私たちがリハーサルしたユニットはまた、いくつかのブラバスの詳細を特徴としていました（特別なnightskyエディションシリーズの礼儀）。
スマートEQフォーツーの内部
若々しい外観で、EQ fortwoの内部は、起こりうる寄生ノイズから私たちをそらすためのエンジン音がないという事実のために際立っている優れたビルド品質を示しています。材料は、予想されるように、ほとんどが硬いですが、ダッシュボードの大部分で布を使用すると、この事実が隠されます。
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人間工学的に言えば、Smartのすべてが機能しますが、後悔するのは、閉じたストレージスペースの数が限られていることだけです。インフォテインメントシステムは、非常に許容できるグラフィックスを備えているだけでなく、使いやすく直感的です。
インフォテインメントシステムは使いやすく、完全であり、運転スタイルに関する情報も提供します。
ただし、小型のEQ fortwoが保管している最大の驚きは、そのスペースに関係しています。スマートの中に座ったことがない人にとっては本当に驚きです。小さなドイツ人が提供する生活空間は非常に受け入れられ、快適に移動でき、「息切れ」がなく、大人2人とその荷物があります。
フォーツーEQは、提案された縮小された寸法よりも広いことがわかりました。
スマートEQフォーツーのホイールで
快適で見つけやすい運転位置で（バッテリーによって床が予想よりも高く見えますが）、EQ fortwoのハンドルを握ると、その小さな寸法のおかげで得られる利点の1つ：優れた視認性。
機敏で運転しやすいEQfortwoは、街を移動するのに理想的なコンパニオンです。その小さな寸法はどんな操作でも簡単な子供向けゲームにし、その敏捷性は私たちが交通を織り交ぜながら都市環境で運転することをさらに楽しくします。
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もちろん、駐車場も問題ではなくなり、EQfortwoが収まる最小のスペースを見つけるのも楽しくなります。カーブにたどり着くと、安全で安定していて、直接の（しかしあまりコミュニケーションが取れない）ステアリングホイールを持っているにもかかわらず、短いホイールベースはやや弾力のある動作を提供することになります。
これにより、EQfortwoの最大の関心事である電気モーターにたどり着きます。82馬力のパワーと160Nmのトルク（すぐに配達されます）、これはEQ fortwoを出荷するのに十分であり、より強力な車を置き去りにすることさえできます。
問題は、それに電力を供給する17.6 kWhのバッテリーが、右足の熱意に憤慨し、負荷（したがって、実際の約110/125 kmの自律性）がすぐに消えてしまうことです。この場合、適切に管理できません。街中でフォーツーEQを運転する喜びは、すぐにショットを探す不安に変わります。
テストされたユニットには、いくつかのブラバスの詳細がありました。
車は私に合っていますか？
機敏で、小さく、快適で、運転するのが楽しいSmart fortwo EQは、ほとんど都市を旅行する人にとって理想的なコンパニオンです。そこでは、ドイツの都市居住者は水中の魚のように感じ、「注文」のために行き来します。唯一の問題は、（非常に）自律性が低下していることです。これは、宣伝されている160kmよりも実際の110kmに近いものです。
これに加えて、80％をリセットするための「通常の」コンセントでの6時間の宣伝された充電時間は楽観的すぎることがわかり、Smartでより多くの距離を移動する必要があるときはいつでも不安の状態をさらに高めるのに役立ちます。
したがって、EQ fortwoは、手紙への事前定義されたルートをたどり、（ほとんど）常に軽い足で歩くことを気にしない、毎日数キロを走るすべての人にとって理想的な車であることがわかります。