初めてやってみましたテスラモデルSP100D自動車の理由のために。私はすでにそれをしていましたが、十分な長さではありませんでした。そのため（そして…だけでなく）、それは待望のテストでした。
そして、それは間違いありません。テスラは、自動車に対するビジョンだけでなく、とりわけモビリティの未来に関して、イノベーションの真の教訓を世界にもたらしました。そして、私が全世界と言うとき、私は後で見るようにだけでなく、車のブランドについて話している…
テスラモデルSP100D
テスラモデルSP100Dについて私はビデオのほとんどすべてを言ったと思います。インテリアはよくできていますが、テスラが要求する152 750ユーロ（P100Dバージョン）のレベルではありません。。 75Dバージョンの85000ユーロに適合しますが、このレベルではもう少し必要でした。
それでも、この値は正当化されます。たとえ加速で99％の車を全滅させることができる車に毎日乗ることができるという可能性のためだけであっても。
技術的にも驚くべきことです。すべての分野での技術力だけでなく、楽観的な見方も驚くべきことです。オートパイロットシステムはうまく機能しますが、テスラモデルSP100Dを引き継ぐことに関しては楽観的すぎます。
手を離すことができないことは知っていますが、そうするように私たちに挑戦するのはテスラ自身です。テスラモデルSP100Dのハンドルに長時間触れないようにすることができるからです。
電気モーターの容量とバッテリーの自律性については何も言うことはありません。私は何のストレスもなく400km以上を走ることができ、右足の味も（時には…）しました。
分かってる。ハイパーミリング狂信者は宣伝されている値（613 km NEDC）よりもさらに高い値を取得しますが、私は通常の運転を練習しました。
加速に関しては、私の反応はそれをすべて言います。それは不条理です！それは、YouTubeで話題になった議論の余地のある味のブラジルの歌を思い出させました。それは何のショットでしたか？機内での絶対的な平和から目まぐるしい加速まで、あっという間に！
テスラモデルSP100Dアキレスヒール？間違いなくシャーシ。快適さの点では有能ですが、動的な点では、この10年の初めにさかのぼるプロジェクトの自然な限界を示しています。
モビリティの全体像
テスラが世界にイノベーションの教訓を教えたと以前に書いたとき、それは自動車産業について話しているだけではありませんでした。私はすべてについて話します。
テスラのスーパーチャージャーのネットワークで、Elon Muskは、公的機関が主導するイニシアチブだけが答えを提供できると思われる地域でも、民間部門が発言権を持つことができることを示しました。
テスラが提唱するソリューションの有効性は、MOBI.Eの非効率性とは対照的です。充電器が機能しないことに加えて、それらは時代遅れであり、それよりもさらに深刻です。それらは電気を提供するため、持続可能なビジネスモデルの構築を可能にしません。
私たちが国家と呼ぶこのリヴァイアサンに直面した民間部門の有効性の対比は、この場合、これ以上はっきりとは言えません。
そのため、テスラモデルS P100Dは、それ自体が非常に優れた車ではない可能性があります。テスラは、その増大する痛みを乗り越えて、明日破産することすらできない可能性があります。これはいずれも、自動車業界の100年前の基盤を揺るがすようになったブランドのメリットを損なうものではありません。
しかし、十分な考慮事項については、ビデオを参照してください。また、過去5年間にテスラについて書いたすべてのものをご覧になりたい場合は、このリンクをクリックしてください。
