Espaceが勝利の賭けであることが証明されたので、ルノーはよりアクセスしやすくコンパクトな車で成功するための公式を繰り返すことができるでしょうか？今日、私たちはそれがそうであることを知っています。 THE ルノー・セニック MéganeScénicとして最初に誕生した、はヨーロッパでリリースされた最初のコンパクトMPVのひとつであり、大きな成功を収めました。
1996年に発売されましたが、5年前の1991年にフランクフルトモーターショーでコンセプトによりデビューしました。生産車のように、コンセプトは将来のコンパクトMPVが何であるかというビジョンを予期していました。
その名前、Scénicは、実際には頭字語です。新しい革新的な車に具現化された安全コンセプト。これは、新しい革新的な車に統合された安全コンセプトとして翻訳できます。
ルノー・メガネ・セニック、1996-2003
初代が市場に出るのは1996年のことです。元のコンセプトとはかなり異なり、の名前を採用します風光明媚なメガーヌ、範囲を構成するモデルの広範なファミリーの一部として。ルノー・メガネ・セニックは、最大かつオリジナルのエスパスと同じ施設（快適性、汎用性、居住性、安全性）を、はるかにアクセスしやすいセグメントにもたらしました。
初代ルノーセニックは1996年に登場しました。
コンセプトは新しく、市場に出た最初のコンパクトMPVの1つであると主張しましたが、ファミリーカーとしての属性はすぐに評価されました。ルノーでさえ、それが大きな成功を収めることを予見していませんでした。それは当然、1997年のヨーロッパカーオブザイヤー選挙に勝つでしょう。
第一世代もすべての中で最も売れ行きが良く、280万台が顧客を見つけています。次の世代はそのような価値観に近づくことはありませんでした—競争が現れるのにそれほど時間はかからず、市場はシトロエンピカソやオペルザフィーラなどの他の提案の間で分散しました。
この世代で取り上げられた風光明媚なRX4、四輪駆動、隆起して強化されたサスペンション—最終的に起こったSUVとクロスオーバーの侵入のプレビュー？
ルノーセニックの初代は、1997年にヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれました。
ルノーセニックII、2003-2009
セニックの第2世代のエクステリアデザインは、その前身と同様に、メガーヌサルーンの第2世代とその前身のセニックIのエクステリアデザインと統合されています。ルノーセニックIIセグメント内で3つのバージョンを提供した唯一のミニバンでした。5シートと4.30mのショートバージョンと、5または7シートと4.50mの2つのロングバージョンです。
テクノロジーがScénicに統合することを可能にした新しい楽しい機能に加えて、フランスの家族は自動パーキングブレーキ、バイキセノンヘッドライト、ハンズフリーカード、タイヤ空気圧制御システム、レギュレーターとスピードリミッター、そして駐車支援。
ダッシュボードに接続されたブリッジに配置されたギアレバーのハイライト。
2003年、第2世代のルノーセニックはユーロNCAPテストで5つ星を獲得し、このカテゴリーで最も安全な車になりました。
ルノーセニックIII、2009-2016
ルノーコンパクトMPVの第3世代は、サイズとデザインで区別される2つのボディを保持していました。風光明媚なそれは壮大な景色。それらは2009年3月にジュネーブモーターショーで発表されました。グランドセニックでは、リアライトはブーメランの形に配置されており、車の前方を向いているように見えますが、セニックでは、リアライトは後方を向いています。
どちらも、キャビン全体に分散された収納スペース、マルチメディアエリア、駐車時の音と視覚の補助で92リットルの容量があります。エンジンの範囲はまたディーゼルおよびガソリンの更新された範囲を持っています。基本的に、第3世代のScénicは遊び心のあるスタイルを放棄して、よりエレガントなスタイルを採用しました。
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興味深いことに、2012年に新しいヘッドライトとバンパーを入手した2012年と、2013年にフロントバンパーを別のブランドシンボルに置き換えて新しいフロントグリルに統合した2つのスタイル変更が行われました。ルノーのアイデンティティの一部になること。
MPVの衰退とSUVの台頭は、この世代のキャリアの中で最も強く感じられました。もちろん、世界が生きている記憶の中で最も深刻な経済危機の1つを経験したときに発売され、売上に反映されました。 60万台以上が販売されましたが、前世代の130万台、オリジナルの280万台とは程遠いです。
ルノーセニックIV、2016年-
2011年、ルノーはジュネーブモーターショーで発表しましたR-スペース、Scénicを新しい時代に押し上げることを目的としたコンセプトカー。現代の複数の家族のイメージと類似性の時代。それは、そのデザインによって区別される実用的な車を目指しています。
ルノーのデザインディレクターであるローレンス・ヴァン・デン・アッカーによると、ルノー・セニックそれはMPVの最後の希望のようなものです。したがって、私たちがEspaceで見たように、それを再発明する必要があり、より多くのスタイルを導入し、SUVとクロスオーバーからいくつかの遺伝子さえも導入します。
最低地上高が大きくなり、ホイールも増えました。20インチのホイールでのみ使用できます。それはまだ2つのボディと2つの座席で利用可能です—5と7つの座席。第一世代を理想的な家族の乗り物にした議論はまだそこにあります—スペース、多様性、アクセス可能性と可視性—しかし、SUVの強さに対して議論はありません。
年間30万台以上を販売したモデルのうち、2018年には91,000台を超えませんでした—ルノー・セニックと一般的なMPVに希望はありますか？
