100％電気であることが完全に理にかなっているモデルがあるならば、それはスマートフォーツーです。その都会的な特徴は、電気モーターの特徴と模範的な方法で組み合わされています：低い動作ノイズ、運転のしやすさ、そして即時のパフォーマンス（最大トルクは最初から利用可能です）。
自律性も問題ではありません。このタイプの車のユーザーが日常的に移動する距離は、新しいスマートフォーツーで発表された160 kmの範囲（フォーフォーでは155 km）で簡単にカバーできます。
街のチャンピオン。間違いない。
特に汚染の焦点が大きい都市では、燃焼エンジンを搭載した車両の循環に対する制限が強化されることは事実であり、よく知られています（ここを参照）。
これらの変化に対する自然な反応は、「都市のジャングル」とますます厳しくなる環境指令に適応した電気モデルです。新しいSmartFortwo Electric Driveは、増大する環境要求への自然な対応の1つです。
そして、スマートフォーツーエレクトリックドライブがそれ自体のために最善を尽くしたのは、まさに町のトゥールーズの狭い通りでした。
フランス起源のエンジン（ルノー）によって開発された82hpの出力と160Nmのトルク、17.6 kWhのリチウムイオンバッテリー（メルセデスベンツ製、8年間の保証または100,000 km）およびユニークな関係を持つボックスの人々は、自分の世話をするのがとても上手です。一緒にそれらは小さなドイツの町民のために非常に活気のあるリズムを印刷することを可能にします。
そして、高速レーン接続でも問題なく行われました。時速120kmに簡単に到達できます–最高速度は時速130kmに制限されています。
このモデルでは、0から60 km / hまでの加速がわずか4.9秒で達成されます。信号機から始めると、バックミラーにたくさんの車が見えることが保証されています。
自律性はまだ問題ですか？
ブランドが発表した160kmの自律性（NEDCサイクル）は、実際の状況では約110kmの自律性に対応するはずです。このテストでは、わずか15.1 kW / 100kmの消費量に到達することができました。
ほとんどのヨーロッパのドライバーにとって十分すぎる値なので、通常の状態では、スマートエレクトリックドライブの自律性は問題になりません。
また、バッテリーが切れても充電は問題ありません。 「通常の」ソケットに接続すると、Smartは6時間で充電の80％を回復します。専用のウォールボックスがある場合は、午前3時30分です。ただし、Smartにさらに強力な充電器（オプション）を装備することで、わずか45分でバッテリーを充電できます。
また、Smartがどのように充電されているかを常に把握できるように、ドイツのブランドは、バッテリーの充電状態をリアルタイムで監視できるアプリを提供しています。かなり…「スマート」！
動的にそれ自体に等しい
燃焼エンジンからのノイズがない場合、「通常の」スマートドライブとスマート電気ドライブの動的な違いを検出することは事実上不可能です。
バッテリーの重量にもかかわらず、非常に低い位置（プラットフォームの中央）に配置されているため、このスマートエレクトリックの動作の違いに気付くことはありません。アジャイルでシンプル、そして制御が非常に簡単です。駐車場は（当然のことながら…）子供の遊びです。
結論
このエレクトリックスマートを2日間運転した後、私はすべてのスマートがエレクトリックドライブであるべきだと感じました。これは私がこれまでに運転した中で断然最高のスマートでした。エレクトリックドライブバージョンは、間違いなくドイツのブランドの都市コンセプトの最良の解釈です。問題は1つだけです…価格です。
スマートは尋ねます22,500ユーロ FortwoCoupéElectricDriveによる、24,900ユーロ Fortwo Cabrio Electric Driveの場合は€23,400、Forfour ElectricDriveの場合は€23,400。これらの価格にはすでにVATが含まれており、企業はこれを完全に差し引くことができます。
少し運が良ければ、電気自動車の購入に対して州が付与した2,250ユーロの1,000のインセンティブの1つから利益を得ることができます。それでも、ガソリンバージョンではまだかなりの値の差があります。
バッテリーの価格が安い日には、電気バージョンと燃焼バージョンの間で、最も頑固な人だけが燃焼バージョンを選び続けることは間違いありません。 Electric Smartは、価格以外のすべてにおいて優れています。
