私はすでに新しいアウディA8、自動運転レベル3を搭載した最初の車（いいえ、テスラはレベル3ではなく、レベル2のままです）、それが私たちのスペインへの旅行の動機となったからです。すぐに公開される記事の最初の連絡先を保存します。その前に、共有したいことがあるからです...
布を少し持ち上げると、新しいアウディA8は、「通常」バージョンでも「ロング」バージョンでも、これまでに運転した中で最高の車の1つであり、運転した場所であることがわかります。
私たちはスタイルに同意できないかもしれませんが、アウディがインテリアとアセンブリに入れた厳格さ、利用可能な最先端のコンポーネント、細部、テクノロジーで素晴らしい仕事をしたことに同意する必要があります、だけでなく、提供する懸念素晴らしい運転体験、これは自動運転のレベル3を備えた最初の車として自分自身を宣伝する車ですが。その最初の連絡先はすぐにここで彼を見つけるでしょう。
アウディの強い男
私たちはアウディから招待され、アウディのCEOであるルパートシュタドラーとの非公式の会話に参加する選ばれたグループに参加しました。それはあなたが断ることができないそれらの招待状の1つです。国民の祝日であるポルトガル共和国の実施日に取り組んでいるため、ブランドのCEOを含むアウディのメンバーの驚愕にも。しかし、ルパート・シュタドラーは誰ですか？
ルパート・シュタドラー教授は、2010年1月1日からアウディAGのCEOを務め、2007年からリングブランドのCFOを務めています。フォルクスワーゲングループの他の役職の中でも、シュタドラーはフットボールクラブの副会長も務めています。あなたはそれを聞いたことがあるかもしれません：バイエルンミュンヘンからの男。
彼の名前は、ディーゼルゲートに関連する最近のいくつかの論争に巻き込まれ、そこから彼は無傷で、グループ内で明らかに強化された立場で浮上することができました。このポジションにより、彼は今後数年間でアウディを率いることができます。スタドラーと彼のチームがこの暗い段階に必然的な反応で反応したことは明らかです。それは、フォルクスワーゲングループに伴うコース変更のモットーとして機能しました。
ここにはクラブはあり得ません。 88,000の仕事を担当して、アウディの有力者はディーゼルゲートによって引き起こされたすべての損害を彼の後ろに置いて先に進まなければなりませんでした、もちろん、ブランドとその役人は当局と協力し続けました。私がバレンシアで出会ったのは、「新たな誓い」を持ったこの男でした。
2つの質問
この業界のすぐ近くに毎日住んでいる筆記者を含め、部屋に20人がいなければ、誰もあなたの存在に気付かなかったでしょう。部屋の後ろに座ってビールを飲みながら、彼はゲストの到着と彼らの質問を辛抱強く待っていた。非公式の会話の間に、私は彼に2つの質問をすることができました。アウディはポルトガルでの販売実績を改善するために何をするつもりですか？
最初の質問スタドラーがポルトガル市場について行った声明の後に来た-「アウディは（ポルトガルで）悪い位置にありませんが、それはより良いかもしれません、そして私たちは将来、ブランドのパフォーマンスを改善することを可能にする解決策を見つけようとしますその国で。」
私たちの質問への答えは、私たちの市場にとって重要なセグメントのモデルの提供を利用可能にし、強化する必要性に集中しました。アウディは、ポルトガルだけでなくすべての市場でアウディQ2のようなモデルを提供するのが難しいことは周知の事実です。注文数が多いため。
アウディAGのCEO、ルパート・シュタドラー。批判ではありませんでした！将来のチャンスを指摘することでした。私にとってはとても簡単です。それは、ポルトガルでは他の国とは大きく異なる製品のセグメンテーションに依存します。アウディQ2の成功が見られ、将来的には、2018年に発売される新しいアウディA1がポルトガルにとってチャンスとなるでしょう。また、ポルトガルでの普及率が低いセグメントであるにもかかわらず、A4とA5の販売にも取り組む必要があります。
アウディのロゴが入った車でW12エンジンまたはV10エンジンを見るのはこれが最後ですか？
残念ながら、私たちの直接の答えを得ることができませんでした2番目の質問、しかし私たちは確かに撤退することができましたいくつかの結論と何が起こるかを予測します。
アウディAGのCEO、ルパート・シュタドラー。今は答えられません。おそらく次のアウディA8は100％電気であるでしょう、時間は何が起こるかを教えてくれます！今、私たちはこのような車を発売しており、それは私たちが業界の最先端であると考えているものです。近年見られるのはエンジンのダウンサイジングですが、必ずしもパフォーマンスの低下ではありません。
スタドラー氏は、「…消費者の嗜好も変化しており、12気筒や8気筒はほとんど重要ではなく、インテリアとその細部へのこだわりがエンジンよりも重要になっています」と付け加えました。
「ドイツを除いて、ヨーロッパの市場を見ると、すべての道路は時速120 / 130kmに制限されています。私たちは、お客様の変化する関心に遅れずについていき、おそらく別の焦点で製品の構築を開始する必要があります。」
空飛ぶ車？
THE Italdesign、アウディが所有するイタリアの新興企業は、エアバスと共同で非常に興味深いモビリティプロジェクトを開発しています。2017年3月のジュネーブモーターショーで発表された「Pop.Up」は、画像のように飛べる自律型電気自動車です。
ルパート・シュタドラーは、このプロジェクトに関する通知を残しました"乞うご期待"、その開発を注意深く見なければならないことを警告します。スタドラーは、エアバスがこの提案で行うことに同意した「大きな投資」について言及しました。Italdesign、また、「…アウディは、この提案をプロトタイプを超えて実現することに取り組んでいます」と強調しています。
「非公式の」会話の終わりに、アウディのCEOは、会話を続けることができるバーに私たちを招待しました。私は思った：くそー、私はあなたに空飛ぶ車についてもっと質問しなければならない、いつ私は別のチャンスを得るのだろうか？！？ （たぶん2018年3月のジュネーブモーターショーですが、まだ長い道のりがあります…）。私はジェットソンを見て、それは残忍だと思いました！宇宙家族ジェットソンを見たのは誰ですか？
バーの隣で、私は会話を始めました。
Diogo Teixeira（DT）：ルパート博士、お会いできて光栄です。 DiogoTeixeiradaRazãoAutomóvel、ポルトガル。
ルパート・シュタドラー（RS）：ポルトガル！祝日はご招待をお待ちしております！
DT：「Italdesignの「Pop.Up」プロジェクトについて、私があなたに尋ねなければならないことがあります。マンが水陸両用車を作ったときと同じように、彼はなんとか道路上でボートのように振る舞う車と、水上で車のように振る舞うボートを作成しました。空飛ぶ車で？」
笑：（笑い）この質問は関連性があります。 Italdesingの人たちが初めてコンセプトを見せてくれたとき、私は気が進まなかった。空飛ぶ車でした！しかし、私は彼らに言いました：わかりました、私たちは見るためにお金を払います。
DT：空飛ぶ車がいくつかのことを意味するとしましょう...
笑：その通り。しばらくして、エアバスがプロジェクトに参加したいというニュースが届き、「見て、これには歩く足がある」と思いました。その時、エアバスとの提携で「Pop.Up」が登場しました。
DT：このタイプのオファーを実行可能にするのは、車両の完全な自律性だけですか？言い換えれば、ある場所から別の場所に手動で飛ぶ都市環境を設計することは確かに考えられないでしょう。
笑：もちろん、それは考えられないでしょう。 「Pop.Up」は完全に自律的です。
DT：このプロジェクトについてのニュースをすぐに期待できますか？
笑：はい。私たちはItaldesignのようなスタートアップからこれらのプロジェクトをサポートしています。なぜなら、新しくて新鮮なアイデアがあれば、常に正しいアイデアがあると信じているからです。この「Pop.Up」の場合のように、私たちがパイオニアであることを保証するために私たちが行う賭けです。
この会話は、私たちの旅行の動機となったものの前菜として役立ちました。おそらく市場で最も技術的に進んだ車である新しいアウディA8を運転します。
