一見したところ、北朝鮮の自動車産業の歴史は、特にそれについてほとんど知られていないため、多くを語ることはありません。北朝鮮のブランドは国際自動車工業連合会（OICA）とは一切関係がないため、この国の自動車産業の詳細を知ることは困難です。
それでも、いくつかのことが知られています。そしてそれらのいくつかは少なくとも好奇心が強いです...
北朝鮮政府が自家用車の所有を政権によって選ばれた市民にのみ制限していることを念頭に置いて、北朝鮮の自動車の「総」は軍用車と産業用車で構成されています。そして、20世紀後半に北朝鮮に到着した北朝鮮で流通しているほとんどの車両はソビエト連邦から来ています。
ブランドのフラッグシップは、6気筒直列エンジンと197馬力のエグゼクティブモデルである平和ジュンマです。
その名にふさわしい最初の自動車メーカーは、1950年代初頭に勝利自動車工場として登場しました。生産されたモデルはすべて外国車のレプリカでした。そのうちの1つは簡単に認識でき（次の画像を参照）、当然、元のモデルよりも品質基準が低くなっています。
ほぼ半世紀後の1999年に、ソウル（韓国）の平和自動車と北朝鮮政府とのパートナーシップの結果として、平和自動車が設立されました。
ご想像のとおり、この会社は、ほぼ独占的に両国間の関係を強化するための外交手段でした（平和が韓国語で「平和」を意味するのは偶然ではありません）。沿岸都市の南浦を拠点とする平和自動車は、徐々に勝利自動車工場を追い抜き、現在、年間約1,500台を生産し、国内市場専用に販売している。
これらのモデルの1つは、フィアットパリオプラットフォームで製造されており、このパロディーでは「資本家を嫉妬させる車」と説明されています（字幕は誤りです）。
北朝鮮の共産主義体制がどれほど厳格であるかを知るために、2010年に実施された調査では、人口が約2,400万人で、そのほとんどが輸入車である国では、道路上に車は3万台しかないと結論付けられました。
不遜な名前（たとえば、平和カッコウ）にもかかわらず、エンジンは約80hpで多くの要望を残しています。デザインの面では、他のメーカーが使用しているラインに従うことに賭けます。これにより、多くの車が日本やヨーロッパのモデルと（あまりにも多くの）類似点を持つことになります。
平和自動車のフラッグシップは、直列6気筒エンジンと197馬力の共産主義Eクラスメルセデスの一種であるエグゼクティブモデルのジュンマです。
ピョンファカッコウ
結局、自分の車に納得していなかった北朝鮮人は（おそらく…）、ホストを元気づけるために、慰めの賞として常にいくつかの「箱から出してすぐに使える」信号機を持っています。これでも、すべてが異なる国：