車輪の再発明ではありませんが、このシステムの複雑さから判断すると、ほとんどです。この特許は2015年11月にフォードによって登録されましたが、現在は米国特許商標庁によって承認されています。
理論的には、考え方は単純です。シフトレバーからオートマチックトランスミッションからステアリングホイールへのシフトコントロールです。下の画像でわかるように、アイデアは2つのボタンを介して実装されます。1つは左側にあるニュートラル（ニュートラル）、パーク（パーキング）、およびリバース（リバース）機能を備え、もう1つはドライブ（ギア）右側にあります。次に、下部のタブを使用すると、ボックスのギアを手動で変更できます。
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従来のレバーと同様に、ドライバーはギアを変更する前にブレーキを押す必要があります。ただし、フォードはボタンが実際にどのように機能するかを（まだ）決定していません。正しいギア（N、P、またはR）が選択されるまで、ボタンを繰り返し押しますか？ボタンを1〜2秒間押して、リバースギアを入れますか？利点は何ですか？
フォードによれば、センターコンソールのスペースを解放することにより、このシステムは設計部門に他のタイプの美的ソリューションを作成するためのより多くの自由を与えるでしょう。フォードがその考えを思い付くかどうかさえまだ分からない。