先週、4気筒、2.0リッターターボ、300馬力のインジニアムエンジンの到着を発表しました。ジャガーXEおよびXF。しかし、それぞれの範囲への新たな追加には、Sバージョンを装備する3.0 V6スーパーチャージャー（コンプレッサー）を可能な限り置き換えるという使命もあります。
ジャガーXESとXFSはV6から抽出され、約380馬力を備えています。これは新しい300スポーツの300馬力をはるかに上回っていますが、オートカーへの声明の英国ブランドによると、英国では2つのモデルがこのエンジンに適合しています。
V6の終わりを正当化するのは、売上の低さだけではありません。 9月1日に発効する新しい消費および排出量認証テストであるWLTPも、この決定の背後にあります。したがって、エンジンを変更して準拠させるためのコストは、販売量が少ないことを考えると、それだけの価値はありません。
今のところ、ジャガーXEとXFでのみV6の終わりのみが確認されている場合、同じ措置がF-PaceとXJにも拡張されることが予想されます。しかし、ブランドで唯一の現在のスポーツカーであるFタイプは、300馬力の4気筒を最初に搭載したにもかかわらず、それを維持する必要があります。
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ただし、V6の終わりは、とりわけヨーロッパ大陸に限定されるべきです。独自の消費と排出の認証手順を持っている米国では、V6スーパーチャージャーはXEとXFの範囲の一部であり続けます。