THE 三菱3000GTは、8年間（1991〜 1999年）生産され、トヨタスープラ、マツダRX-7、日産スカイライン、ホンダNSXの直接のライバルでした。残念ながら、上記の例ほど大切にされたことはありません。誤解されました？多分。それが使用した技術が先駆的だったからです。
すでにその時、日本のスポーツカーは、3.0リッター（6G72）のツインターボV6エンジンを搭載し、280〜300 hp（400 hpの特別なドイツ語版がありました）と427〜415Nmのトルクを発生させることができます。。すでに述べた競合他社の中で、三菱3000GTは（スカイラインを除いて）全輪駆動を備えた唯一のものでした。それは、グランドツーリズム（GT）の使命を細部にわたって染み出させました。
動的に、三菱3000GTは安定性と敏捷性の代名詞でした。アダプティブサスペンション（当時は非常に革新的なもの）のおかげで高い安定性を提供し、ライバルよりもはるかに豪華なインテリアを提供しました。パフォーマンスの面では、三菱3000GTはその印象的な加速結果で賞賛されました：0-100 km / hのスプリントは5秒未満で完了しましたこれは、当時（そして今日でも）、印象的な結果でした。
その技術的な複雑さは消費者にはあまり理解されていませんでした。私たちは純粋なパフォーマンスがより重視される時代に生きていました。 22年後、世界は彼を別の目で見ています。そして、あなたは？
北米市場向けに改造された3000GTで1994年に実施されたテストをご覧ください。