チェロキーという名前は、北米の部族に関連して、1974年にこのアイコンの最初の世代とともにジープに登場しました。しかし、本当に遺産を残したのは第2世代でした。 1984年にジープチェロキー（XJ）が発売されました。これは、ライトカーのようにモノコックを使用してストリンガーシャーシを放棄することにより、基本的にすべての最新のSUVの公式を確立しました。
奇妙なフロントと合意に基づかないスタイルを考慮しても達成された現世代の成功にもかかわらず、ブランドのデザインの頭に与えられた指示は、その大胆な外観を大幅に減らし、アメリカのブランドの他の提案と一致させることでした。今、デトロイトモーターショーで、この介入の結果が現れています。
特徴的な7枚のパネルを備えたフロントは、コンパスとグランドチェロキーの兄弟に会い、LED照明はすべてのバージョンに標準装備されています。
後部では、テールゲートが再設計され、8.1kgの重量を減らすという追加の利点があります。さらに、より堅牢なTrailhawkバージョンは、より高い迎え角と出発角を備えたより高いサスペンション、赤のクロームフックと牽引フックを置き換えるさまざまなプラスチックシールドを備えています。
インテリアも変更され、ベントが再設計され、コンソールエリアがより多くのスペースを提供するようになりました。新しい7インチと8.4インチの画面は、AppleCarPlayとAndroidAutoの接続を提供するインフォテインメントシステムの一部です。
トランクは新しいジープチェロキーの別の進化であり、これもいくつかの構造上の変更を使用して寛大に成長しました。欧州市場の最終的な値をリットルで知る必要があります。北米市場向けに、新しいチェロキーは寛大な792リットルを発表しました。これは、販売されているチェロキーの697リットルと比較してほぼ100リットルの増加です。
しかし、ヨーロッパでは、現在のチェロキーのトランク容量は「わずか」500リットルです。かなりの違いは、トランクの容量を測定するために米国とヨーロッパで使用されているさまざまな基準を反映しています。
厳しいダイエット
新しいジープチェロキーが受けた重量損失は合計で90kgでした。これは、新しいエンジンサポート、新しいサスペンションコンポーネント、および前述のテールゲートによって可能になりました。
変更はエンジンコンパートメントに拡張され、ノイズを減らすために断熱性の高い新しいカバーがすぐに届きました。フロントサスペンションは、路上で快適に使用できるように調整されています。
今のところ、北米市場向けのエンジンの範囲しかわかりません。2.4リッターの180 hpと、V63.2リッターと275hpは、前モデルから変更することなく持ち越されます。また、プログラミングの面で改訂されたにもかかわらず、9速オートマチックトランスミッションは残っています。
Newはターボ付きの新しい2.0リッターガソリンブロックです。新しいエンジンは新しいラングラーと同じで、272 hpですが、ハイブリッドコンポーネント（マイルドハイブリッド、48 V電気システム）を統合していない点が異なります。最も基本的なレベルを除くすべてのバージョンで利用できるはずです。
この新しいエンジンが私たちに届くかどうかもわかりません— 3月の次のジュネーブモーターショーで、ヨーロッパ市場向けの新しいチェロキーの全範囲を発見できるでしょうか？
これらの変更、すなわち減量により、より大きな節約とより少ない汚染物質排出を期待することも可能になります。
