ホンダシビックは、導入の必要がありません。1970年代からホンダの柱の1つです。1972年の導入以来、進化と成長を続けています。映画の中で最も際立っているのはこの成長であり、タイプRバージョンの最初のシビックから最新のシビック（2巻のハッチバックのみ）への進化を60秒で示しています。
最初の市民
最初のホンダシビックは100％新車で、ヨーロッパやアメリカなどの国際市場向けの軽自動車N360のバージョンである小型N600に取って代わりました。新しいシビックはN600の2倍の車だったと言っても過言ではありません。それはあらゆる方向に成長し、シート、シリンダー、エンジンの立方容量の数を2倍にしました。それはシビックがセグメントで上がることさえ可能にしました。
最初のシビックは、3ドアのボディ、1.2リッター、60hpの4気筒エンジン、フロントブレーキディスク、独立したリアサスペンションを備えていました。利用可能なオプションの中には、2速オートマチックトランスミッションとエアコンさえありました。寸法は小さかった—わずかに短いが、現在のフィアット500よりもはるかにスリムで低い。重さも約680kgと小さいです。
最後の市民
シビックのさまざまな世代の物語をたどるのは複雑な場合があります。これは、何世代にもわたって市場によってモデルが異なるためです。そして、彼らの間で基盤を共有しているにもかかわらず、アメリカ人、ヨーロッパ人、そして日本の市民は形が大きく異なっていました。
2015年に発表された最新世代のシビック、第10世代の発表で終わったようです。まったく新しいプラットフォームを使用し、ハッチバックとハッチバック、そして米国で販売されているクーペの3つのボディを備えています。最初のシビックのように、私たちは数世代のギャップの後、独立したリアサスペンションの復活を見てきました。
ヨーロッパでは、スーパーチャージャー付きの3気筒および4気筒エンジンを搭載し、2.0リッターのターボチャージャー付きシビックType-Rの320 hpで最高潮に達します。これは、現在、ニュルブルクリンクで最速の前輪駆動車の記録を保持しています。
これは、このセグメントで最大の車の1つであり、長さが4.5メートルを超え、最初のシビックよりも実質的に1メートル長くなっています。また、幅は30cm、高さは10cmで、ホイールベースは約0.5メートル伸びています。もちろん、それはまた重いです—第一世代の2倍の重さです。
巨人症と肥満にもかかわらず、新しいシビック（1.0ターボ）は第一世代に匹敵する消費を持っています。時代のしるし…