ヨーロッパで2年余りのプレゼンスを誇るフォードマスタングは、フランクフルトモーターショーで新しい服と機械的および動的なアップデートと機器の追加を披露しました。マスタングは「古い大陸」でヒットしましたが、その間に時折論争がありました。
ご覧のとおり、スタイリングレビューは主にフロントに焦点を当てています。フロントは低くなり、新しいバンパーと新しいヘッドライトを受け取ります。これらは現在LEDに標準装備されています。後部では、変更はより微妙で、新しいデザインのディフューザーを備えた新しいバンパーを取得しています。
「ポニーカー」のインテリアも、センターコンソールとドアの手触りがより快適な素材を受け取り、オプションでインフォテインメントシステム用の12インチスクリーンを受け取ることができます。
10スピード！
エンジンの範囲（4気筒2.3エコブーストと5.0リッターV8）を機械的に維持しますが、両方のユニットは改訂されています。そして、良いニュースと悪いニュースがあります。
悪いところから始めてください：2.3エコブーストはそのパワーが317から290馬力に低下したのを見ました。 「ポニー」が失われた理由は、最新のユーロ6.2排出基準に準拠する必要があるためです。パティキュレートフィルターの追加と排気システムの背圧の増加は馬力の損失を正当化します、しかしフォードはほぼ30馬力が失われたにもかかわらず、パフォーマンスは同じままであると言います。
好き？フォードマスタング2.3エコブーストはオーバーブースト機能を取得するだけでなく、新しい10速オートマチックトランスミッションを取得します– はい、あなたはよく読んでいます、10スピード！アメリカのブランドは、効率と加速の両方がこの新しいトランスミッションの恩恵を受けており、ステアリングホイールの後ろに配置されたパドルを通してそれらを使用できることを確認しています-カウントに迷わないでください...それは2.3と5.0の両方で利用可能です。同様に6速マニュアルトランスミッション。
良いニュースは、5.0リッターV8エンジンに関するものです。これは、税制によって大きなペナルティが課せられるエンジンです。エコブーストとは異なり、V8は馬力を獲得しました。パワーは420から450hpに上昇し、加速と最高速度の数値が向上しました。推進剤の最新の進化の採用によって利益が正当化され、より高いレベルの回転に到達できることに加えて、直接噴射だけでなく間接も可能になり、低レジームで優れた応答が可能になります。
バーンアウト？ボタンを押すだけ
2.3 Ecoboostの馬の損失にもかかわらず、これは現在V8で利用可能であったラインロックを受け取ります。燃え尽き症候群への最も簡単で安全な方法は？そのようです。ブランドによると、サーキットでしか使用できないため、ドラッグレースの前にタイヤに必要な熱を与えるのに便利なツールです。
マスタングは動的にオーバーホールを受け、ブランドは優れたコーナリング安定性とボディトリムの削減を発表しました。オプションで、サスペンションの硬さの程度を調整できるMagneRideダンピングシステムを受け取ることができます。
フォードマスタングはまた、アダプティブクルーズコントロール、車線出発警報、車線維持支援システムなどの新しい機器を取得します。 EuroNCAPでの結果を改善するための重要な貢献。
新しいフォードマスタングは2018年の第2四半期に市場に出ます。
