ブランドのイメージを新しいロゴで刷新した後、ここで見ることができます。英国のブランドは、ついにダブルクラッチを備えた新しいオートマチックトランスミッションを発表しました。
BMWが長年使用していたのと同じMINIが使用していた以前のオートマチックトランスミッションは、ZF製で、「わずか」6速でした。故障はありませんが、ダブルクラッチギアボックスの速度が原因でした。
さらに高速なギアシフト、より快適で効率の良い新しい7速ステップトロニックオートマチックトランスミッションは、6速マニュアルトランスミッションのオプションとして利用可能になり、トルクを中断することなくギアシフトを保証します。
オートマチックトランスミッションの快適な運転性を維持しながら、運転の楽しさを向上させるとブランドは主張している。
この変更に伴い、D、N、Rモードを選択した後、自動的に初期位置に戻るという特殊性を備えた新しいセレクターもあります。一方、パーク位置（P）は、レバー上部のボタンでアクティブになります。実際には、このシステムは、ジョイスティックタイプのコマンドを使用して、マザーブランドのBMWのモデルと同じように機能します。スポーツモード（S）は、手動モード（M）と同様に、セレクターを左に動かすことでアクティブになります。
新しいセレクターは、日常の駐車操作の快適さも向上させます。
このダブルクラッチとは何ですか？
一方のクラッチが「アクティブ」である場合、もう一方は「非アクティブ」であり、車輪に動力を伝達しません。したがって、比率を変更する命令が出されると、複雑なギアシステムが機能する代わりに、非常に単純なことが起こります。一方のクラッチが作動し、もう一方のクラッチが「休止」します。
クラッチの1つは偶数ギア（2,4,6…）を担当し、もう1つは奇数ギア（1,3,5,7…およびR）を担当します。次に、ギアボックスがその機能を果たすのを助けるために、クラッチが交代することが問題になります。クランクシャフトの動きを減らし、それをホイールに伝達することです。
新しいトランスミッションには、ナビゲーションシステムを介して、その機会に最も正確な現金比率を自動的に適応させる機能も含まれています。
ギアインギアが常に正しいことを保証するために、ギアボックスの電子制御システムは、道路、スロットルの位置、エンジン速度、ルートのタイプに適した速度、および選択された運転モードを永続的に分析します。ドライバーの意図を予測します。
このようにして、新しいボックスは、より良い消費とより低いレベルの汚染物質排出も達成します。
新しいボックスの適用は、2018年3月からの生産で、カブリオバリアントを含む3ドアおよび5ドアモデルで行われる予定です。それらのいずれも、常にMINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S、およびMINI CooperDバージョンになります。MINICooperSDおよびJohnCooper Worksバージョンは、8速ステップトロニックオートマチックトランスミッションを使用する必要があります。