2リッターエンジン専用のこの合意の解決は、裁判所による最終的な批准後、早ければ来年の秋に進む可能性があります。
フォルクスワーゲングループのディーゼルモデルの排出量の問題を覚えていますか？もちろんはい。エンジンの動作を管理し、一連のパラメータを分析し、排出ガス制御テストが行われていることを「認識」し、テスト中に基準に準拠できるようにする別のプログラムを開始したコントロールユニット。テストが完了すると、通常のプログラムが再びアクティブになり、許容される最大値の40倍を超える可能性のあるNOx（窒素酸化物）排出値が発生しました。
詐欺は米国で発見されましたが、すぐに世界的な規模に達しました。ディーゼルエンジンへの依存度が高いヨーロッパを中心に、1,100万台以上の車両が影響を受けました。衝撃波は巨大で、それでも自分自身を感じさせました。それは業界全体に不信と信頼の欠如を生み出し、戦略を変更し、売上に影響を与え、政治家と規制に圧力をかけました。フォルクスワーゲングループにとって、ディーゼルゲートの結果は莫大で費用がかかることが証明されています。
最初の数字は、「嵐」の発生源である米国から正確に到着し始めています。フォルクスワーゲングループ、米国、カリフォルニア州、および米国FTC（米国連邦取引委員会）の間で、実際にはいくつかの合意が発表されました。契約の詳細には、フォルクスワーゲンが遵守しなければならない行動と関連費用が記載されています。
合計すると、フォルクスワーゲンは次のように分配された147億ドル（約132億6000万ユーロ）を支払う必要があります。
- 消費者補償のために最大100億3000万米ドル
- 排出削減プログラムへの47億ドルの投資
詳細には、消費者に関しては、いくつかのオプションがあります。影響を受ける475,000台の車両のいずれかを所有している場合、顧客は12,500〜44,000ドル（モデルによって異なります）で車両をフォルクスワーゲンに売り戻すことができます。彼らがリース契約を結んでいる場合、彼らは関連する費用なしで契約を終了することができます。車を購入するためにローンを組んだ消費者の場合、ローンの金額が車両の商業的価値よりも大きい場合、フォルクスワーゲンが引き受ける未払いのローン金額の許しを選択できます。これは最大130を支払います。ローンの出所に応じて、値の％。
もう1つのオプションは、フォルクスワーゲンがEPA（環境保護庁）またはCARB（カリフォルニア大気資源局）によって承認された解決策を見つけた場合の車両修理です。より厳しい排出基準と両大陸のエンジン間の違いにより、ヨーロッパで適用されている解決策は米国の問題を解決するつもりはありません。契約のこの部分を有効にするには、影響を受ける全車両の少なくとも85％が、概説されているさまざまなオプションに含まれている必要があります。割当量に違反した場合、排出削減プログラムのためにより多くの資金を利用できるようにする必要があります。
排出削減プログラムに割り当てられた47億米ドルのうち、27億米ドルは、3年間の期間で、国のプロジェクトの基金に割り当てられます。エンジンが使用されます。このファンドを管理するために独立した組織が任命されます。残りの20億は、インフラストラクチャの改善と、ゼロエミッション車へのアクセスと認知度を高めるためのイニシアチブに投資されます。 2リッターエンジン専用のこの合意の解決は、裁判所による最終的な批准後、早ければ来年の秋に進む可能性があります。そして、地球のさまざまな場所で複数のプロセスが継続して行われています。これは、法律の遵守の確認だけでなく、補償と補償、および民事および刑事責任のプロセスでもあります。
この事件の後、同じものは何もありません。政治権力と自動車産業は、フォルクスワーゲンだけでなく業界全体に非常に多くの頭痛の種を与えてきた自動車排出量の承認のための規則を共同で見直すために合意に達する必要があります。