生まれ変わったアイコン、それが私たちが定義した方法ですMATストラトス私たちが彼に会ったとき、私たちが間違っていたようには見えません。
元のランチアストラトスの未来的なライン（マスターガンディーニの手から来ている）を反映したくさび形？贈り物。リアセンターポジションの大気フェラーリエンジン？はい、あります。
はい、MATストラトスは1970年代にランチアストラトスが成功したため、競争するために生まれたわけではありません。1973年、1974年、1975年にランチアで開催された世界ラリー選手権でコンストラクターズタイトルを獲得しました。オリジナルに敬意を表して、純粋なスタイルですが、このビデオでわかるように、それはそれ以上のものです。
より小さく、より軽く、より強力
MAT Stratosは、それを実現するために使用したベース、フェラーリF430のベースの結果として、重要な側面でLanciaStratosとは異なります。エンジンはフェラーリのままで、オリジナルのようなV6ではなく、V8です。そして、その位置は、まだ中央後方にあるにもかかわらず、横方向ではなく縦方向になりました。
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伝統の名の下に、F430 SWB（ショートホイールベース）、つまり、ドナーのフェラーリから20 cmが削除されたため（2.6mではなく2.4m）、ホイールベースが短いF430とほぼ見なすことができました。m ）、ストラトスとの適切なプロポーションを確保し、ダイナミックな視点とは異なる動物を生み出します。
さらに、約1250kgのドライを発表したMATStratosは、90kgの430Scuderiaよりもさらに軽量で、4.3V8からこれよりも30hp多く、合計540hpを引き出すことができます。
より強力で、より軽く、より機敏なもので十分ですが、ケーキのアイシングは、MAT Stratosにマニュアルギアボックスを装備できることです。これは、F430では珍しいアイテムであり、430スクーデリアに乗ることは不可能です。別のレベルへの運転経験。
つまり、有名なジャーナリスト兼プレゼンターである、帰国したJason Cammisaは、ISSIMIの公式YouTubeチャンネルでこの非常に特別なマシンをテストする機会があったと言います。
ビデオでは、20年以上前にさかのぼるこの新しいストラトスの起源と、それが現実になるまでの長いプロセスを発見できます。そこでは、「私たちの」ティアゴモンテイロでさえ、最初の開発に貢献して発言しました。 2010年のプロトタイプ。
Cammisaは、MAT Stratos（運転するのと同じくらい見るのがエキサイティングな車）にとても感銘を受けました。これは、「これまでに作られた最高のフェラーリV8」という言葉で締めくくられています。これは、間違いなく、その批判者を知っている声明です。残念ながら字幕が付いていない英語のビデオを使い続けてください。