新年はただのお祝いや歓喜の時ではありません。また、前年度からの自動車販売のバランスを進める時期であり、最も多様な市場の販売実績が発表されていることから、控えめに言っても独特なものもあります。
このあたりで、2019年に最も売れたブランドはすでにわかっていますが、フランスでは、L'Automobile Magazineは、Autoactu Webサイトからリリースされた販売データを使用して、昨年販売された25台未満のモデルを収集することにしました。
非常に折衷的なリストでは、アルファロメオミトやフィアットプントなどの有名な名前があり、それぞれ22台と15台が販売されましたが、どちらのモデルも生産されなくなったため、すべて在庫が残っています。
イタリアのいとこであるアルファロメオミトとフィアットプントは、2018年に市場に別れを告げました。
排他的から除外へ
これらに加えて、リストはまた、実は、彼らが少数のユニットを販売したことは驚くべきことではない、それは彼らの独占性であるモデルで構成されています。その中には、ロールスロイスファントムとカリナン、ベントレーベンテイガ、またはマセラティクアトロポルテがあります。
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他のものは、理論的にはヨーロッパ市場でさえ販売されていないモデルであるため、驚きです。良い例はプジョー301です。シトロエンC-エリゼーの「兄弟」である301は、新興市場を対象としており、ヨーロッパでは正式に販売されていません。それでも、2019年に「旧大陸」で1つ購入したフランス人は7人でした。
このプロファイルはどこで見たことがありますか？
「生まれ変わったフェニックス」
本当に驚くべきことは、フランスでの2019年の自動車販売記録で、何年もの間生産されていないモデルであるということです。たとえば、2019年にオペルスピードスターの最後のユニット（おそらく最後のユニット）の1つを購入した人がいました。このモデルの最後のユニットは、2005年に生産ラインから外れました。それでも、ドイツのロードスターの相対的な希少性を考えると、この購入は簡単に正当化されます。
2019年に誰かが新しいプジョー407を購入するようになった理由は理解するのがより難しいです。それはクーペバージョンでしたか？わかりませんが、そうでない場合は、この選択の理由を知りたいと思います。
それでも、2019年の半ばに、在庫の最後のユニットの1つであるはずのものを購入するのが理にかなっていると誰かが考えたとき、これら2つの販売は「正常」に見えます… シトロエンクサラ!
さて、フランスでは誰かが2019年に購入しました…新しいXsara。覚えていないかもしれませんが、おなじみのフランスのコンパクトは1997年から2003年の間に生産され（VTSとBreakバージョンは2004年まで続き、コマーシャルは2006年まで続きました）、VTSバージョンを除いて、それはほとんど考えられません特に収集可能なモデル。
Xsaraのどのバージョンを購入したかはわかりませんが、好奇心は高いです。約17年前に引退したモデルの在庫の最後のユニットの1つを購入するようになったのはなぜですか。ブランドが100周年を祝うことは感情的な後押しでしたか？
そして、あなたは、あなたは買いますか？
数年後、生産中止モデルが新車販売記録に登場するのは初めてではありません。最近の最も典型的なケースの1つは、レクサスが今日までスーパースポーツカーに最も近いレクサスLFAがまだ12台あることが発見されたときでした。
出典：L’Automobile Magazine