生産台数が増加し、納入台数が増えるにつれ、テスラモデル3昨年7月に北米市場で重要な偉業を達成し、ベストセラーモデルのトップ20に入りました。ピックアップとSUVを方程式から外すと、モデル3はベストセラー車のトップ10に入っています。
Inside EVsは、7月に約14,250ユニットが納入されたと推定していますが、Teslaの推定数（ブランドは四半期ごとに特定の数のみを提供しています）は、13,800〜14,000ユニットの数値を示しています。
考慮された価値に関係なく、米国のテスラモデル3は、BMW 3シリーズ、メルセデスベンツCクラス、アウディA4、およびセグメント内の他のサルーンの合計売上高を上回りました。印象的…
テスラ自身は、これらの数字を持つモデル3は、セグメントの52％のシェアを達成、これは、すべてのレベルで、圧倒的です。さらに、これは100％電動モデルであり、アクセスバージョンである35,000ドルで宣伝されているモデル3は、まだ発売されていません。
顧客はどの車をテスラモデル3と交換しますか？
数が増えるにつれて、テスラは新しい顧客、特にモデル3スイッチに諦められた最も一般的な車に関する新しいデータをリリースしました。リストにあるいくつかのモデルは驚くべきものです。提示されたリストは特定の注文を尊重しておらず、テスラには別のテスラをモデル3に交換した顧客は含まれていません。
- BMW3シリーズ
- ホンダアコード
- ホンダシビック
- 日産リーフ
- トヨタプリウス
の場合トヨタプリウス（ハイブリッド）と日産リーフ（電気）そこに驚くことはありません—モデル3が適合する「グリーン」の資格を持つモデルは、容量または車（ポジショニング）のいずれかで「次のステップ」として表示されます—2つのホンダモデルとBMWの場合3シリーズは思考の糧を与えます。
ホンダの場合、シビックとアコードは米国で最も売れているモデルの2つであり、テスラモデル3の魅力が分類やセグメントを超えていることを示しています。 THE シビックモデル3の下にセグメントがあり、すでに述べたように、35,000ドルのモデル3はまだ利用できません。人々が手頃な価格のシビックを平均取引価格50,000ドルのモデル3と交換するとき、電気自動車を民主化するというイーロン・マスクの夢が完全に手の届くところにあるように見えることは、おそらく最も明白な証拠です。
の場合にはBMW3シリーズ、また、典型的な米国のプレミアムサルーンの顧客がムスクの意図したターゲットの1つであったため、非常に明らかになっています。モデルSはすでにドイツのトリオの伝統的な顧客から顧客を「盗む」ことに成功しており、モデル3は以下のセグメントで同じことを達成しているようです。シリーズ3の下のセグメントですでに顧客を「盗む」場合、ドイツの競争の側のすべての恐れが確認されているようです。
アウディの幹部によると、グリーンカーレポートに語ったところによると、電気自動車で発効するという課題は、テスラがイノベーターとしての評判を奪ったという事実によるものでもあります。プレミアムカー。
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これはたった1か月の結果であり、今後数か月で、テスラが生産を増やし、まだバックログがある数十万の注文を処理するのと同様の結果が見られます。それは長期的に持続可能でしょうか？