既視感のあるニュース。フォルクスワーゲングループの現在のCEOであるHerbertDiessは、現在のシート、間違いなく彼の最高の形の瞬間の1つを経験し、彼はヨーロッパでアルファロメオと競争するために必要なものを持っています。
覚えている人にとって、フォルクスワーゲングループの責任者による声明が、スペインのブランドをイタリアのブランドに昇格させることを指摘するのはこれが初めてではありません。ドイツのグループはもはやそれを購入したくないようです。実際、それは20年前のスピーチのコピーペーストのように思えます。
スペイン語の「アルファロメオ」
当時、全能のフェルディナントピエヒは、ラテン語の起源とスペインブランドのより「カリエンテ」精神を考慮して、SEATをドイツグループのアルファロメオに変えることを熱望していました。それが彼を「逸脱」させた理由でした。1998年、アルファロメオのワルテルダシルバは、156や147などのリファレンスデザインを提供してくれました。SEATでは、サルサのコンセプトから始まった視覚的な革命を開始しました。 2000。
実際、SEATをアルファロメオに昇格させるというこの野心を表現した一連のコンセプトがありました。 1998年のSEATBoleroは、スポーツセダンに相当します。スポーツカーに関する2つの提案、ロードスターフォーミュラ（1999）とタンゴ（2001）を発表しました。そしてそれは、スペインのGTチャンピオンシップに参加するようになった競技車が派生するCupra GT（2003）のプレゼンテーションで最高潮に達します。
ギャラリーをスワイプします。
SEAT Bolero 330 BT、1998年
しかし、これらのプロジェクトのいずれも、その期間にSEATによって提唱された「自動感情」に訴える生産車両を生み出したことはありませんでした。代わりに、MPV Altea、それから派生した不可解なToledo、そして数年後に再バッジされたExeoを手に入れました。
20年後
20年後のグループの第2四半期決算の発表中に発せられたヘルベルト・ディースの言葉は、あまりにも馴染み深いものに聞こえます。
若く、スポーティで、望ましい、感情的な—それが私たちがSEATを少し高い位置に置く方法です。今日、SEATにはミックス製品は数年前よりもはるかに優れており、グループ全体で最年少の顧客がいます。このブランドにはさらに大きな可能性があると思います。
ディースは野心を正当化します。ヨーロッパでは、ディースによれば、SEATは現在、若いランクのアルファロメオよりも高いレベルの認識を持っています：「私たちの年齢の人々にとって、それは素晴らしいブランドですが、私が覚えている限り、アルファは衰退しています。 25〜35歳の誰かにアルファについて尋ねると、彼らは迷子になり、アルファが何であるかわかりません。」
このスピーチは、フォルクスワーゲン、シュコダ、セアトのブランドがボリュームブランドのビジネスユニットにグループ化されたドイツのグループに対してディースによって開始されたリストラの後に行われます。内部競争を減らすために、彼らは異なるポジションを持ち、フォルクスワーゲンが先頭に立ち、シュコダがよりアクセスしやすい提案であり、シートが両方のスポーティな代替品です。
ルカ・デメオ効果？
ルカ・デメオはSEATの現在のCEOであり、忘れてはならないのは、彼がアルファロメオを数年間率いていたので、彼はそのような野心的な仕事に理想的な人物である可能性があります。スペインのブランドのリーダーシップを引き継いで以来、それは利益を取り戻すことに成功し、2台のSUVを範囲に追加しました—3台目は途中です—;そして、最も重要なのは、宗派を引き上げたCUPRAブランドステータス、愛好家を対象とした最も明確な指標。
問題は20年前のままです。それはあまりにも野心ではありませんか？既知の困難にもかかわらず、アルファロメオは、長年にわたって初めて、その歴史の他の期間にあったものと同等の地位を目指すための適切な基盤を持っています。私たちは後輪駆動がブランドに戻り、この分野でのドイツの基準に匹敵することができる製品のペアの発売を目撃しています。そして、Quadrifoglioバージョンはどうですか？私たちは明らかにファンです：