ユニットは40ユニットのみで、それぞれの最低価格は500万ユーロです。それでも、生産全体をすぐに使い果たした潜在的な利害関係者を阻止するには不十分であるという要件ブガッティディーボモルスハイムの製造業者が生産しようとしているもの。
ただし、このDivoがブガッティが求める何百万もの価値がある理由を知りたい場合は、答えは簡単です。パフォーマンスの向上、効率の向上、独占性の向上です。
パフォーマンスから始めて、違いは、最初から、外観から、そしてハイパースポーツアーキテクチャでブガッティのデザイナーによって行われた変更から生じます。そのフロントは、象徴的なフロントグリルを維持しながら、非常に異なる光学系、より良い空気の流れと冷却を確保するための新しいエアインテーク、そしてはるかに完全な空力パッケージの一部である新しい巨大なフロントスポイラーを選択します。
すでに屋上には、巨大なW16の冷却を改善するための新しいエアインテークがあり、後部には、ブレーキとしても機能するシロンより23％大きい新しいアクティブウィングがあります。
90kg以上のダウンフォース
新しいDivoは、最大1.6 Gの横力にも耐えることができます。これは、カイロンよりも優れています。これは、新しいリアディフューザーを含む他の空力ソリューションとともに、ダウンフォースの値をカイロンと比較して90kg増加させます。 、カイロンは最高速度がすべてですが、ディボはカーブが重要です！…
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さらに、Divoは、断熱材の一部が除去されただけでなく、インタークーラーカバーとホイールでのカーボンファイバーの使用が増えたおかげで、ベースとなっているモデルよりも軽量になっています。
収納コンパートメントも削除され、元のサウンドシステムはより簡素化されたバージョンに置き換えられました。したがって、35kgを超えない軽量化に貢献します。
カイロンより8秒速い
ブランドによると、これらの議論や他の議論により、ブガッティディーボは、カイロンよりも約8秒短い時間でナルドサーキットを周回することができます。これは、両方の車が共有する8.0リッターW16にもかかわらず、何の変更も受けておらず、1500hpの出力をそのまま維持しています。
ただし、Divoの場合は、Chironよりも大幅に低い最高速度を保証します。420km/ hの速度を宣伝している間、新しいモデルは380 km / hのままです。これは小さなことです…
好奇心として、ブガッティディーボは、すでに姿を消したフランス人ドライバーのアルバートディーボにちなんで名付けられました。そしてそれは、モルスハイムブランドの車のハンドルを握って、1928年と1929年に、シチリア島のイタリア地域の山岳道路で開催された有名なタルガフローリオレースで優勝しました。