私たちが初めて新しいものをテストしたのは、モンサント（リスボン）とセラデシントラを結ぶ曲がりくねった道路と速い車線を通り抜けたときでした。BMW420dクーペ（G22世代）。
たった1時間の運転でしたが（私は言わなければなりません…激しい）、バイエルンのブランドから最新のクーペの第一印象を得るのに十分でした。
そして、私たちはハンドルを握っている人を応援するふりをしたクーペについて話しているので、動的コンポーネントから始めましょう。いいえ、シリーズ3とは異なります…
BMW420dクーペは3シリーズではありません
BMW 3シリーズと同じBMWCLARプラットフォームに基づいて、BMW420dクーペはその「兄弟」とは異なる動作をします。それほど快適ではありませんが、よりダイナミックです。
3シリーズと比較すると、テクニカルシートを見ると、BMW4シリーズクーペは次のようになっています。
- 57mm低い;
- リアアクスルが23mm広くなっています。
- スタビライザーバーは太いです。
- サスペンション要素が強化されました。
- サスペンションチューニングは、より大きなネガティブキャンバーを促進します。
BMW 420dクーペを路上で感じ、運転するのにより満足のいく車にする違い。 BMW 3シリーズで一般的なダイナミクスに対する賞賛は、この4シリーズで別の次元を取ります。
私たちは「離れた世界」ではありませんが、このBMW 4シリーズでは、ダイナミックコンポーネントに関する懸念が別の重要性を持っていることに注意してください。重量について言えば、この世代のステアリングフィールは大幅に向上し、コマンドへの応答が速くなりました。
つまり、Mではありませんが、日常の快適さを損なうことなく、どんどん近づいていきます。
420dクーペバージョンは楽しませることができますか？
エンジンに関しては、この最初の連絡でBMW 420dクーペをテストしましたが、すでに440iバージョンの予定があります。マイルドハイブリッド48Vシステムと組み合わせた2.0ターボディーゼルエンジンを搭載したこのBMW420dクーペは、190hpの出力と400Nmの最大トルクを提供します。
よりコミットされたドライブでリアアクスルに複雑な質問をするだけでは十分ではありませんが、それでもそれが目標であるときに楽しませることができます。そして、目標が可能な限り支出を少なくすることである場合（ほとんどの場合に発生します）、適度な消費を期待します。 BMWは、混合サイクル（WLTP）で4.5 l / 100 kmを発表しました。これは、現実からそれほど遠くないはずの数値です。
BMW420dクーペに搭載
ニューBMW4シリーズクーペのインテリアは前向きな進化を遂げました。素材と造りの品質は通常BMWです。
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運転支援システムに関しては、新しいBMW 4シリーズクーペには、アクティブ機能とスピードリミッターを備えた車線逸脱警報、最後の50 mの走行を記憶できるリバースギアアシストシステム、および緊急ブレーキとの前方衝突のアラートがあります。
もう1つの機能は、前モデルと比較して、ドライバーの前に70％広い領域を収容するヘッドアップディスプレイシステムです。 BMW Live Cockpit Professionalのオプションとして、インストルメントパネルに周囲の3Dビューがあり、車両とその周囲の道路のグラフィックが表示されます。
この新世代のG22は10月末に発売され、5つの異なるエンジンを搭載していることを忘れないでください。しかし、間違いなく、私たちの国で最も需要のあるバージョンは、BMW420dクーペです。より深いテストのために、すぐにまたあなたのハンドルを握ります。
