ブラッドハウンドSSCは並外れた乗り物です。そして、トラックスピードの記録を保持しているスラストSSCアルティメットの王位を奪うことが目的でなければ、それ以外のことはあり得ませんでした。時速1000マイルの障壁を越えるには何が必要ですか？勇気と意志に加えて、135,000馬力のパワーも役立ちます。
陸上での最速の車両ステータスは、現在スラストSSCアルティメットに属しており、アンディグリーンがコントロールしている状態で1997年に時速1,227,985kmに達しました。見るまた：
strong>そっと「飛んでいる」海のロールスロイス同じドライバーは、ほぼ20年後、彼の記録を更新するつもりです。しかし今回はバーが少し高く、正確に381,359 km / h高くなっています。この記事では、BloodhoundSSCであるエンジニアリング作業の重要なポイントのいくつかを示します。
このプロジェクトは2008年10月にロンドン科学博物館で公開され、それ以来、リチャードノーブルが率いる74人のチームがブラッドハウンドSSCの研究、プログラミング、開発を行っており、2015年7月から9月の間に現在の記録がハクスケンで打ち砕かれています。パン、南アフリカ。
エンジン
ブラッドハウンドSSCが時速1000マイルの障壁を超えることができるようにするために、2つの推進エンジンがあります。1つはここで詳細に説明したハイブリッドロケットシステムで、もう1つはジェットエンジンです。後者はロールスロイスEJ200エンジンであり、135,000馬力に大きく貢献します。そうです、この4輪スプリンターの中心であり、合計35,000馬力です。
これらの2つのエンジンは、約22トンの物体を空中に保持することができます。必要に応じて、27個のSmarts ForTwoと、さらにいくつかの粉末（たとえば、私の義母）を保持することもできます。またはあなたが主張するならあなたのもの...
まだ感動していませんか？ユーロファイタータイフーン戦闘機に動力を供給し、毎秒64,000リットルの空気を吸い込むことができるロールスロイスEJ200ジェットエンジン。確信している？彼らがいるのは良いことです…
すべて、そして厳密さが私たちの好きな機能であるにもかかわらず、ジェットエンジンやロケットの出力を参照するときは、馬力ではなくキログラム力で話す方が技術的に正しいです。 EJ 200エンジンの場合は約9200kgfですが、ハイブリッドロケットの場合は12440kgfです。
しかし、これは何を表していますか？やや抽象的で要約された方法で、それは一緒に、垂直に動かずに配置され、フルパワーで動作するこれらの2つのエンジンが、空中でほぼ22トンの重さの物体、または必要に応じて27のSmartsForTwoなどを保持できることを意味しますそれ以外の場合–たとえば私の義母。またはあなたが主張するならあなたのもの...
ブレーキ
この本当の巨像を止めるために、3つの異なるシステムが使用されます。すべてのエンジンが停止した後、摩擦力はブラッドハウンドSSCを1300 km / hまで急速に減速し、その時点でエアブレーキシステムが作動します。これにより、3 Gの減速が発生し、9トンの摩擦が発生します。このシステム。このシステムは、パイロットであるアンディ・グリーンが意識を失わないように一定の減速を維持するために段階的に作動します。このシステムの機能はビデオで見ることができます：時速965kmで、パラシュートが機能します。開口部の初期衝撃は23トンに相当します。丈夫な素材があります！減速も3Gのオーダーになります。
最後に、320 km / hで、最もありふれたディスクブレーキが作動します。ブレーキディスクがさらされる機械的および熱的ストレスを実際に認識するには、いくつかの要素を追加する必要があります。BloodhoudSSCの重量は7トンで、ホイールは10000rpmおよび320km / hで回転します。このシステムで0.3gの減速を実現する予定です。最初に、カーボンディスクがテストされました。その「残り」は、状況に対処できないことを証明しています。その後、チームはスチールディスクのテストを開始することを決定しました。利用可能になった最新のビデオに見られるように、消費されるエネルギーの量は膨大です。
外観
この車両の超音速能力を考慮に入れると、ボディワークは自動車産業と航空産業の技術を組み合わせたものです。フロントには、F1で使用されているものと技術的に類似したカーボンファイバーの「コックピット」があります。後部では、アルミニウムとチタンが最適な素材です。合計で、それらはほぼ14メートルの長さ、2.28メートルの幅、3メートルの高さであり、航空業界とのDNAの共有を再び明らかにする措置です。
空力プロップも外側に配置されています。ブラッドハウンドSSCを安定した方向に保つ役割を担う後部の「フィン」は、振動現象を起こしやすく、破壊的な可能性があるため、最初の設計以降、いくつかの変更が加えられています。予測速度範囲– 1000km / h以上では、これは良いニュースではありません。前方には、ブラッドハウンドSSCの機首を地面に非常に近づける役割を担う2つの翼があります。
インテリア
内部では、Andy Greenは、プロジェクトの多くの公式スポンサーの1つであるRolexによるBloodhoundSSC用に専用のブラッドハウンドを使用します。スピードメーターはタコメーターに似ているので注目に値しますが、「10」は10,000エンジンrpmを表すのではなく、時速1000マイルを表します。右側には、1時間のクロノグラフがあります。これは、試行を開始してからレコードに到達するための制限時間です。簡単ですね。
画像とビデオ： bloodhoundssc.com