現代性には魅力がありませんね。

Anonim

スタイルに欠け、現代性に魅力が欠けています。そして、現代性がそれについてできることは何もありません。車でも、競技でも…シンプルなタバコでも。この最後の例を見てみましょう。

私はあなたに昼食を賭けます-私は場所を選びます、悪魔がそれらを織り込まないでください…-私たちがどのように私たちが間に電子タバコを挟んで映画の歴史の中でハリウッドのシーンが下がるのを見ることは決してないかについて。電子タバコは、従来のタバコと同じスタイル、同じ魅力、同じ神秘性を持っていません。彼らは、電子タバコはいわゆる「通常の」タバコよりもさらに優れていると言います。しかし、それは同じではありません。ちなみに、それはスタイルの絶対的な否定です–ええと、しかし非喫煙者が言ったことはそれが価値があるものの価値があります。

30年前、世界は無責任な人々に支配されていたような気がします。

電子タバコは、たばこ業界の「白い靴下を履いた革のサンダル」と考えることができます。それらは、いくつかの観点から興味深い組み合わせでさえあり得ます:それらは、快適で、実用的で、非常に快適でなければなりません。でも、「革のサンダルと白い靴下」よりも、靴に石を入れて一日中歩きたいです。

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車も同じです。古典だけが伝えることができる感覚があります。それどころか、彼らがもっと何かを持っているからでもありません。ほとんどの場合、彼らはさらに少ないです。より少ない電子機器、より少ない複雑さ、より少ないセキュリティ。そして、私が前に言ったように、時には少ない方が多いです。

そして、時間が経つほど、私たちが古い学校に戻る傾向が強くなります。実は、私たちが将来について持っているすべてのビジョンが非常に勇気づけられるわけではないからです。古い機械は安全な避難所です。

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モータースポーツでもシナリオは同じです。振り返ってみると、すべてが恋しいです。人類は無責任でした、ただ無責任でした。国民、運転手、国際自動車連盟。30年前、世界は無責任な人々に支配されていたような気がします。フォーミュラ1世界選手権:1200馬力以上のシングルシーター。ワールドラリー:600馬力以上の車。観客:全員が並んでいて、車にとても近く、ほとんど服を持っていました。

ほとんどのパイロットは本物のアスリートではありませんでした。彼らは私たちのように男性でしたが、運転は上手でした。同じ習慣で、ここにタバコ、そこにビール。彼らは夜に出かけて、爆発しました–ジェームス・ハントと言います。私たちとは異なり、彼らは車を飼いならす方法を本当に知っていたという違いがあります。私たちは挑戦し続けます…多かれ少なかれスタイルで、私たちは挑戦し続けます。

一つ確かなことは、現代性には「古い」の魅力の半分(!)がないということです。そして、«革のサンダルが付いた白い靴下»と電子タバコがあなたを納得させなかったなら、このビデオは私のためにそれをするかもしれません:

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熱可塑性カーボンとカーボンチタン:複合革命
材料工学が停滞していると考えられたとき、2つのブランドは、自動車に使用されている最高の複合材料で力を測定するのに苦労しました。 Autopédiaのこのセクションは、鉄と火だけではありません。事実上、鉄も火もありません。しかし、代わりに、ホストをウォームアップするためのカーボンやその他の非常にハイテクな要素があります。私たちは2つの最先端技術に直面しています。ランボルギーニの新しいコンパウンドとパガーニの素晴らしいコンパウンドです。熱可塑性カーボンとカーボンチタン。私たちはプロセスをわかりやすく説明し、スーパースポーツ、そしておそらく後には量産車に革命をもたらすこれらの新技術の背後にある秘密を明らかにしました(BMW、他のブランドの中でも、この方向で機能します)。私たちは、パガーニの新しいカーボンチタン複合材料から始めました。これは、複合材料の中で真に革新的な材料として浮上しています。炭素繊維は剛性がありますが、広く使用されないという欠点があり、弾力性に欠けます。この詳細を知ったパガーニは、すでに使用している炭素繊維を超えて、材料にひび割れやひび割れが発生することなく、小さな衝撃に耐えられるものに進化することを決定しました。剛性と弾力性の最適な混合物を得ようとしたのは、さまざまなエポキシ樹脂の組み合わせによるものでした。チタンと炭素繊維を併用した実験。ブランドのオーナーであるHoracioPaganiは、強い衝撃を受けた場合でも、この素材の耐性を高めることができました。この新しい材料が何で構成されているか、そしてそれを入手するためのレシピは何であるかをあなたに説明します。名前が示すように、カーボンチタンは主にチタンストランドと絡み合ったカーボンファイバーで構成されており、カーボンファイバーと垂直に巻かれ、一方向に弾力性を与え、反対方向に剛性を与えます。 この新しいコンパウンドが衝撃で破損したり粉々になったりしにくいのは、この余分な弾力性です。この新しい素材の作成は簡単ではなく、プロセスはあなたが思っているよりもはるかにコストがかかります。チタンが炭素繊維と融合するためには、それがまだ通過しなければならないプロセスがあり、私たちはあなたに知らせるつもりです。まず、金属の最も生の部分に到達するために、研磨プロセスでファイバーを結合するチタンワイヤーを提出する必要があります。次に、チタンワイヤーはプラチナでコーティングされます。プラチナは、金属で引き起こされる化学プロセスによって酸化を引き起こし、チタンを劣化させます。 コーティングが完了すると、チタンはプライマー層を受け入れる準備が整います。その後、接着剤が塗布され、炭素繊維と結合します。このプロセスにより、チタンと炭素繊維の2つの化合物が、材料を焼くときに金型内で完全に調和して結合し、目的の部品が生成されます。パガーニとは異なり、ランボルギーニは別の道を選ぶことにしました。パガーニは新しいコンパウンドですべての人に挑戦しましたが、ランボルギーニはより伝統的なアプローチに従いましたが、「RTMLAMBO」と呼ばれる独自の方式を採用しました。強化熱可塑性炭素複合材料のオプションであり、複合材料に関する革新であるとは言えませんが、ランボルギーニが新しい原材料を開発した方法は、はい、標準的な障壁を超えています。この化合物のため、この選択には理由があります。ランボルギーニは、このテクノロジーによって複雑な構造を1つの部品で作成できることを知っています。 このコンパウンドは、非常に軽量であることに加えて、非常に耐性があり、製造コストが低く、100%リサイクル可能です。一方、ブランドが要求する熱膨張要件を満たしています。成形プロセスからこの複合材料を得る従来のプロセスを考慮して、真空プロセス。金型圧縮;ランボルギーニは、それぞれの料理に、プロジェクトに関与する企業と協力して新しい方法を導入しました。 それはすべて、材料の鋳造から始まります。そこでは、より短い炭素繊維が金型にホットプレスされ、より複雑な部品の製造が容易になります。次に、準備段階を開始します。この段階では、炭素繊維ロールを適切なサイズに切断し、熱可塑性樹脂化合物に浸します。この段階で、炭素繊維ロールを型に押し込み、圧力と温度の混合物の下でオーブンで焼きます。最後に、複合材料はワイヤーで絡み合っており、1cm²あたり50,000のブレードが生成され、マットが金型に再導入されて鋳造され、再度焼き付けられて、最終的なピースになります。このプロセス全体により、部品の耐性が向上するだけでなく、早期の経年劣化も防止されます。これらの2つの非常に革新的な化合物を紹介したので、熱可塑性カーボンとカーボチタンの決闘でどちらが最高かという疑問が残ります。前例のない戦いで、パガーニは最高の品質、強度、革新性の素材を思いつきますが、すべてが完璧なカーボンチタン化合物であるとは限らないため、製造が容易でないだけでなく、コストも非常に高く、...