ジャガーI-Paceの最終バージョンでのプレゼンテーションに向けて、私たちは大きな前進を遂げています。ブランド自体によると、今後数年間のジャガーの目標を決定するモデル–覚えているなら、「象徴的なEタイプ以来のジャガーにとって最も重要なモデル」。
まだ提案が少ないが急成長している市場では、ジャガーI-Paceは、主要なライバルの1つとなるテスラモデルXに直面します。この章では、ジャガーはカリフォルニアのブランドにとって不利な立場から始めますが、ジャガーは競争、より具体的にはフォーミュラEでの経験を通じて失われた時間を埋め合わせたいと考えています。
ジャガーIペース
ジャガーレーシングのディレクター、クレイグ・ウィルソン「フォーミュラEでは、すべての分野で絶え間なく競争していますが、熱管理に関しては、生産モデルとの大きなクロスオーバーがあります。ソフトウェアとアルゴリズムでできることはたくさんあり、回生ブレーキで多くのことを学んでいます。とシミュレーションで」。
同時に、ジャガーI-Paceの開発において、英国のブランドは、競争にも使用できる重要な情報、つまり高電圧電気ユニットの周囲の保護システムを収集しました。ジャガーの電動シングルシーターは、来年、フォーミュラEの第5シーズンにデビューします。
機械的には、ジャガーI-Paceには、各車軸に1つずつ、合計400 hpの出力と、4輪すべてで700Nmの最大トルクを生成できる2つの電気モーターが装備されます。電気ユニットは、ジャガーによれば、500 km（NEDCサイクル）以上の航続距離を可能にする90kWhのリチウムイオン電池のセットで駆動されます。 50kWの充電器を使用すると、わずか90分で80％の充電を回復することが可能になります。
Jaguar I-Paceは2018年後半に発売され、Jaguarの目標は、3年間で、生産モデルの半分にハイブリッドまたは100％電気オプションを搭載することです。