どうやら、欧州委員会は、CO2排出量テストの結果に操作の証拠を見つけ、5ページのブリーフィングを発行しましたが、公開されておらず、FinancialTimesがアクセスできました。伝えられるところでは、人為的にCO2値を増加させる自動車ブランドがあります。
業界は、NEDCサイクルからWLTPへの重要な移行を経ており、欧州委員会がメーカーから提供された承認プロセスからの114セットのデータを分析したときに、最も厳しいWLTPプロトコルで不正を検出しました。
この操作は、スタートストップシステムをオフにしたり、ギアボックス比の使用において異なる効率の低いロジックに頼ったりするなど、特定のデバイスの機能を変更することによって検証されます。これにより、排出量が増加します。
ミゲル・アリアス・カニェテ、エネルギーおよび気候変動対策委員。出典：フィナンシャルタイムズ「私たちはトリックが好きではありません。気に入らないものを見ました。だからこそ、出発点が本物になるように、必要なことは何でもするつもりです。」
EUによると、さらに明白なのは、車両のバッテリーが実質的に空の状態でテストが開始されたことが確認されたときに、結果の意図的な歪みを結論付けないことが事実上不可能である2つの特定のケースのテストデータのケースです。 、エンジンを強制すると、テスト中にバッテリーを充電するためにより多くの燃料が消費され、当然、より多くのCO2排出量が発生します。
ブリーフィングによると、メーカーが宣言した排出量は、独立したWLTPテストで検証された排出量よりも平均4.5％高くなっていますが、場合によってはさらに13％高くなっています。
しかし、なぜCO2排出量が多いのでしょうか。
どうやら、CO2排出量を増やしたいのは意味がありません。 2021年に、さらにそうです。建設業者は、95 g / kmのCO2の平均排出量を提示する必要があります（ボックスを参照）、ディーゼルゲートだけでなく、SUVおよびクロスオーバーモデルの販売の加速的な成長のために、到達するのがより困難になっている限界。目標：2021年の95 G / KM CO2
規定された平均排出量は95g / kmですが、各グループ/ビルダーは満たすべきレベルが異なります。排出量の計算方法がすべてです。これは車両の質量に依存するため、重い車両は軽い車両よりも排出制限が高くなります。フリート平均のみが規制されているため、メーカーは、この制限を下回る他の人によって平準化されるため、規定の制限値を超える排出量の車両を生産できます。一例として、多数のSUVを搭載したジャガーランドローバーは平均132 g / kmに到達する必要がありますが、小型車を搭載したFCAは91.1 g / kmに到達する必要があります。
ディーゼルゲートの場合、スキャンダルの結果、ディーゼル販売が大幅に減少しました。これは、メーカーが課せられた削減目標を達成するために最も依存していたエンジンであり、その結果、ガソリンエンジンの販売が増加しました（消費量の増加、排出量の増加）。
SUVに関しては、従来の車よりも優れた空力および転がり抵抗の値を示すため、排出量の削減にもまったく貢献していません。
では、なぜ排出量を増やすのでしょうか。
この説明は、フィナンシャルタイムズが実施した調査と新聞がアクセスした公式ブリーフィングに記載されています。
WLTPテストプロトコルは欧州の自動車産業における2025年と2030年の将来の排出削減目標を計算するための基礎。
2025年の目標は、2020年のCO2排出量と比較して15％の削減です。2021年に操作されたとされる値を人為的に高く提示することで、2025年の目標はまだ定義されていませんが、達成しやすくなります。規制当局とメーカー。
第二に、それは欧州委員会に課された目標を達成することが不可能であることを示し、建設業者に新しい、野心的ではなく、到達しやすい排出制限を決定するためのより大きな交渉力を与えます。
現時点では、欧州委員会によると、排出承認試験の結果を操作したメーカーは特定されていません。
T＆E（Transport＆Environment）のCEO、William Todtsディーゼルゲートの後、自動車メーカーは変更を約束し、新しいテスト（WLTPとRDE）が解決策になるでしょう。彼らがこれらの新しいテストを使用して、すでに弱いCO2基準を弱体化させていることは今や明らかです。彼らは最小限の労力で彼らに連絡したいので、彼らはディーゼルを販売し続け、電気自動車への切り替えを遅らせます。このトリックが機能する唯一の方法は、すべてのメーカーが協力する場合です…根本的な問題を修正するだけでは不十分です。業界特有の欺瞞と共謀を終わらせるための制裁がなければなりません。
ソース：フィナンシャルタイムズ
画像：MPD01605 Visualhunt / CC BY-SA