それは市場です、愚かです！歴史的で避けられないジープでさえ、市場の気まぐれの影響を受けないわけではありません。それが目指す世界大国になるために、（それほどではない）小さな車のような車反逆それらは起こらなければなりません—ジープのように見えますが、ジープにはほとんどまたはまったくないジープ。
私たちがテストしたユニットはこれを示しています。ジープレネゲードリミテッドの範囲のトップには、2つのドライブホイールといくつかのオフロードに適した19インチホイールと235/40 R19タイヤ（800ユーロオプション）しかありません。オフロードの冒険？それを忘れて（少なくともこのレネゲードでは）、都会と郊外のアスファルトに固執しましょう…
ただし、レネゲードは成功の代名詞です。それは、世界の四隅へのブランドの拡大の主要な柱の1つであり続けています。
しかし、すべてを台無しにするのは消費です—単に高すぎます。
昨年受け取ったアップデートはいくつかの美的感覚をもたらしましたが、最大の違いはボンネットの下にあります。ジープレネゲードは、新しいターボチャージャー付きホタルを受け取った最初のFCAモデルでした（彼らは自然吸気のバリエーションでブラジルでデビューしました）：1.0、3気筒、120馬力。そして1.3、4つのシリンダーおよび150馬力。
「私たちの」反逆者は1.0ターボ120馬力そして6速マニュアルギアボックス。この限定版では、価格は約でした実質的な33280ユーロ、そのうち9100ユーロはオプションでした（リハーサル時に行われたキャンペーンのため、最終価格には2500ユーロのリベートも含まれていました）。
実質は正しい言葉です
実質的とは、レネゲードが私たちと一緒に滞在している間に、レネゲードの性格特性の多くを定義するために最も頻繁に出てきた言葉でした。今のところ、ジープファミリーへのアクセスの足がかりであるにもかかわらず、ラングラーやより大きなグランドチェロキーに期待される堅牢性も、最小のレネゲードに到達しました。
8.4インチのタッチスクリーンを備えた情報エンターテインメント。多くのオプションがありますが、操作は簡単です。
レネゲードのすべてには、一定の、さらには歓迎すべき重みがあります。不条理に軽くないステアリングになりましょう。センターコンソールのロータリーノブに、サイズが大きく（新しいラングラーで見つけたものよりも大きい）、滑り止めのゴムでコーティングされています。
一般的な認識は堅牢性の1つであり、確かに優れたビルド品質（硬いものと触ると心地よい柔らかい素材のバランスの取れた組み合わせ）、寄生ノイズがなく、優れた遮音性によって強化されています。
私たちのユニットはオプションの19 "ホイールを備えていました。美学を支持するポイントですが、快適さやローリングノイズはありません。
この認識を助けて、空力ノイズが非常によく抑制された高速で感じられる安定性-レネゲードの「準レンガ」形状を考えると驚くべきことです-そして19インチのホイールとロープロファイルタイヤにもかかわらず、快適さのレベルは平均を上回っています、ホイールが不要なローリングノイズを追加した場合でも、ほとんどの不規則性を効果的に吸収します。
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ほとんどの場合、レネゲードは固体材料の単一のブロックから彫られたと感じますが、間違いなくその最も楽しい側面の1つです。
そして、新しいエンジン？
新しいエンジンは、私たちの市場の特殊性を考慮しても、新しくなったレネゲードに完全に一致すると言いたいのですが、そうではありません。私たちはすでに他の小さな1リットルのブロックをテストしました、そして私たちは悪魔化されたディーゼルのものの代わりとしてさえそれらを提案することに問題はありません。
この1000でも同じことは起こりません。エンジン自体は悪くありませんが、1400 kgのレネゲードを処理するのに許容できるしきい値にあります（そしてドライバーが搭乗している場合のみ）。おそらく、最大トルク範囲（1750rpmで190Nm）を下回る「肺」の欠如と、アクセルを踏み込んだ後の応答の遅延が原因で、レネゲードの重量を非難することができます。しかし、その操作は快適で非常に洗練されており、振動が十分に含まれています。
しかし、すべてを台無しにするのは消費です—単に高すぎます。
ジープは、レネゲードの合計消費量7.1 l / 100 km（WLTP）を発表しましたが、私はそのような値に近づくことができず、ほとんどの場合、都市と郊外の状況で運転されています。実際、私がオンボードコンピューターで見た最も一般的な数字は常に9で始まりました。そして、時には10を下回るには、仏教の僧侶の精神的な規律が必要です。
車は私に合っていますか？
たぶん、しかしこのエンジンではそうではありません。より高価ですが、150 hp 1.3 Turboはより良く、より少ない労力で動きますが、実際の条件でより手頃な燃料消費量を得るでしょうか？ええと、120hp1.6マルチジェットはまだカタログにあります。
レネゲードはとても好きになりやすいので、それは残念です。このジープは…ジープではないかもしれませんが、都市の文脈では快適であることがわかりました。それは私たちを外の混乱から効果的に隔離し、しっかりと構築されており、動的な「トリック」を最も起こしやすいわけではありませんが、予想通りにうまく動作します。
後ろのスペースは良いですが、ドアが大きいほどアクセシビリティが良くなる可能性があります。
スペースが必要な人にとっては、十分なスペースがあります— 351リットルの荷物容量は、400リットルを超える一部の競合他社とはまだかけ離れています—しかし、私はそれを裏返しに見たいと思っています（ガラス後部が小さすぎて、Cピラーの小さなガラス張りの開口部は役に立たない）、また、前部座席のサイドサポートを増やし、後部座席の座席を長くすることはできません。脚のサポートが不十分です。
すでに述べたように、私たちのユニットの機器を充実させる多くのオプションがあり、それは価格を不当な値に予測します。それらのいくつかは、非常に優れているにもかかわらず、ダイナミクスに何も寄与せず、快適さとローリングノイズを損なう大きなホイールとして、私たちがなくてはならない問題はありません。