BMW Mの責任者だけが、M3の6世代が最終的にM3バンの生産に青信号を出すのを待った理由に答えることができます。ただし、これは、この可能性が過去に考慮されていなかったことを意味するものではなく、このプロトタイプは完全に機能し、BMWM3ツーリングE46その証拠です。
そのようなとらえどころのない提案を見つけるために、私たちは2000年に戻らなければなりません。それは私たちがM3のE46世代に出会った同じ年です。
当時BMWM3ツーリングE46が存在する確率は良好でした。前例のないM3バリアントの製造が検討されており、BMWMのエンジニアチームによるこのプロトタイプの開発を正当化することさえできました。
技術的に実現可能
プロトタイプの目的は、その技術的な実現可能性を確認することでした。 2016年にBMWMのプロトタイプ開発責任者であるJakobPolschakが説明したように、次のようになります。
「このプロトタイプにより、少なくとも純粋に技術的な観点から、M3ツーリングを通常のBMW3シリーズツーリングの生産ラインにほとんど問題なく統合できることを実証できました。」
この点は、製造コストを抑えるために非常に重要でした。摩擦はM3ツーリングのリアドアに正確に存在していました—「通常の」シリーズ3ツーリングドアはM3のフレアホイールアーチと互換性がありませんでした。
言い換えれば、M3ツーリングを行うには、特定のテールゲートを開発して製造する必要があるかもしれません。これは、コストがかかるオプションです。おそらく、4ドアM3E46が存在しないのと同じ理由です。しかし、Jakob Polschakと彼のチームは、問題を解決することさえできました。
「重要な側面は、通常のモデルの後部ドアを作り直して、新しく高価な（生産）ツールを必要とせずに後輪アーチに適合させることができることを実証することでした。 （通常のモデルの）生産ラインを通過した後、M3ツーリングは、たとえば、追加のM固有の部品や内装の詳細を組み立てるために、最小限の手作業で済みます。」
問題が解決しました。では、なぜBMW M3ツーリングE46がなかったのでしょうか？
良い質問ですが、BMW Mが公式の回答を提出したことは一度もないというのが真実です。推測できるのは、M3バンの成功に関する不確実性から、この種の提案をアルピナに任せることまでです。それは持っていました、そしてカタログにそれほど興味深いB3ツーリングを持っていません。ニュースレターを購読する
確かなことは、M3クーペのように、M3バンはこれと同じくらい驚異的であるために必要なものを持っていたということです。それは、少なくとも、アウディRS4アバント（B5世代、381 hpツインターボV6、クワトロドライブ）そして最も希少なメルセデスベンツC32 AMG（W203世代、V6スーパーチャージャー、354 hp、…5速オートマチックトランスミッション）。
ヴァン、はい、でも最初はM3
より実用的で用途の広い形状を区別することができましたが、ボディの下では、BMWM3ツーリングE46はすべての点でM3クーペと同一でした。
M3クーペと同じアルミ製フードの下にも同じブロックがありました直列6気筒3246ccS54、華やかな雰囲気、7900rpmで343hpを出力可能。トランスミッションは、6速マニュアルギアボックスを介して後輪にのみ行われ、最も望ましい材料ですが、より使いやすいパッケージに関連付けられています...
彼らがそのような提案の作成を進めなかったというのは嘘のようです。
