緑の回廊に道を譲るために第2サーキュラーの2つの車線を削除し、その車線の制限速度を現在の80 km / hから50km / hに下げることを検討した数年後、リスボン市議会は他の計画を立てているようです。首都で最も混雑している（そして混雑している）道路の1つです。
このアイデアは、リスボン市議会のモビリティ評議員であるMiguel Gasparが「TransportesemRevista」とのインタビューで明らかにし、緑の回廊を作る計画を断念したにもかかわらず、市の幹部は引き続き深く変化する計画を立てていることを確認しました。 2番目の回廊。
Miguel Gasparによると、この計画には、第2サーキュラーの中心軸に輸送システムを作成することが含まれ、評議会は「輸送システムをその中心軸に配置する可能性を検討しています。これは、ライトレールまたはBRTである可能性があります（バスウェイ）」。
地方自治体または地域のプロジェクト？それが問題です
Miguel Gasparによると、市の幹部は、停車地の場所と人を連れて行く方法をすでに知っています。 （…）そしてAvenida Marechal Gomes da Costaで、Gare doOrienteに接続します。
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リスボン市議会がこのプロジェクトについてすでに持っていると思われる確実性を考えると、これがリスボン自治体の独占的なプロジェクトになるのか、それともリスボン都市圏（AML）の他の自治体が含まれるのかという疑問が生じます。
Miguel Gaspar、リスボン市議会のモビリティ評議員搭乗エリアにアクセスするには、階段を上り下りするだけです。
Miguel Gasparによると、2番目の選択肢が最も可能性が高く、評議員は次のように述べています。これにより、オエイラスとカスカイスから空港とガレドオリエンテへの直接接続という特別な何かが可能になります。」
市町村間計画の作成に関して、ミゲル・ガスパーは、「リスボンで働く人々の3分の2は、リスボンに住んでいない」と述べて、この考えを強化しました。そのため、CMLは、リスボンのモビリティは大都市圏の問題が解決された場合にのみ解決されると常に言ってきました。」
他の計画
Miguel Gasparによると、Alcântara、Ajuda、Restelo、SãoFranciscoXavier、Miraflores接続（ライト/路面電車経由）などの計画が計画されています。サンタアポロニアとガレドオリエンテの間に公共交通機関の回廊を作るか、ジャモールとサンタアポロニアへの15のトラムルートを延長します。
評議員はまた、テーブル上の別のプロジェクトは、アルタ・デ・リスボア地域にBRT回廊（バスウェイ）を建設することであると述べた。
AMLの範囲内で、Miguel Gasparは、アルジェースをレボレイラ（およびシントラとカスカイスの路線）に接続するプロジェクトがあると述べました。 Paçod'ArcosaoCacém;オディベラス、ラマダ、ベアトリスアンジェロ病院、インファンタド、ガレドオリエンテからポルテラデサカヴェムまで、これらの接続をライトレールとBRTのどちらで行うかについて話し合いが行われています。
出典：Transport in Review