ステランティスの指揮をとっているポルトガル人のカルロス・タバレスは、ここ数ヶ月でメーカーに影響を与え、自動車生産を制限している半導体の不足が2022年まで続くと信じています。
半導体の不足により、ステランティスでは上半期に約19万台の生産が減少しましたが、それでもグループPSAとFCAの合併による会社の好業績を妨げることはありませんでした。
デトロイト（米国）で開催されたAutomotive Press Associationのイベントでの介入で、Automotive Newsが引用したところによると、Stellantisの常務取締役は近い将来について楽観的ではありませんでした。
ステランティスのエグゼクティブディレクター、カルロス・タバレス半導体の危機は、私が目にするすべてのものから、すべてを見ることができるかどうかわからないものから、2022年に簡単に引きずり込まれます。これは、アジアのサプライヤーからの追加生産が近い将来に西側に到達するという十分な兆候が見られないためです。
ポルトガル当局によるこの声明は、ダイムラーによる同様の介入の直後に出され、チップの不足が2021年下半期の自動車販売に影響を及ぼし、2022年まで続くことを明らかにしました。
一部のメーカーは、車の機能を取り除くことでチップ不足を回避することができましたが、フォードのように、F-150ピックアップを搭載したメーカーは、必要なチップなしで車両を製造し、組み立てが完了するまで駐車したままにしています。
カルロス・タバレスはまた、ステランティスが使用するチップの多様性をどのように変えるかを決定していることを明らかにし、関連する技術の高度化により、「別のチップを使用するために車両を再設計するのに約18か月かかる」と付け加えました。
トップマージンのあるモデルを優先する
このような状況が存在する間、Tavaresは、Stellantisが既存のチップを受け取るために利益率の高いモデルを引き続き優先することを確認しました。
同じスピーチで、タバレスはグループの将来についても話し、ステランティスは2025年までに費やす予定の300億ユーロを超えて電化への投資を増やす能力があると述べました。
これに加えて、Carlos Tavaresは、Stellantisがすでに計画されている5つのギガファクトリー（ヨーロッパに3つ、北米に2つ（少なくとも1つは米国にある））を超えてバッテリー工場の数を増やす可能性があることも確認しました。