スペシャル、最初から、それは第20版であるため、2017 24 Hours TT Vila de Fronteiraは、レースの最後の1時間に劇場クーデターが名前を決定した方法のためにも、歴史に残るでしょう。勝者。ラッキーとアンラッキーの宝くじが、盗賊ではなく、驚いたラトビア人と同じくらい予想外の人に金を与えました！
レースの大部分を前に進み、すでに数周でゴールを決めた後、機械的な問題は、アンドラーデコンペティションのAC日産プロトの両方の希望を打ち砕くことになりました。ティエリーシャルボニエチーム。たまたまほとんど悪の筋さえあったもので、それらが起こったとき、両方とも、目標はすでに地平線上に現れています。
勝利を信じて、敗北を感じる
レース中に直面したさまざまな問題にもかかわらず、AC Nissan Protoのアシストステアリングを3回変更する必要がありましたが、MárioとAlexandre Andrade、CédricDuple、Yann Morize、LuísRibeiroのチームがレースの最後の1時間のエントリーで、24時間のフロンティアに勝つためのより良い位置にあります。先行していただけでなく、次点のフランス人ティエリー・シャルボニエのMMP Evo 3は、パウロマルケス、アレクサンドルレ、ホセピメンタとの距離が離れていたためです。 3位のラトビアチームTempo24Hは、リーダーの2周の遅れにより、表彰台の最低位をわずかに超える可能性があります。
しかし、今年は予想外の好天と伝統的な悪天候、2つの重要な側面があったレースの劇場の打撃は、ティエリー・シャルボニエの車の主軸が道を譲り、やがて現れ始めました。 MMP Evo 3がピットに集まり、トラックに戻る可能性はありません。
そして、フランコポルトガルチームの放棄のニュースが、フロンテイラで6番目のタイトルを獲得することをほぼ心から信じ始めた当時の最初の分類者への非常に甘い贈り物になり始めた場合、真実は自信があったということです少しの太陽が続きます。 30分後、アンドラーデコンペティションの日産プロトが問題に戻り、ピットへの参入を余儀なくされることになるからです。実際、もうそこを離れないために。少なくとも、規則で義務付けられているように、レースの24時間前にトラックに入るのに間に合うように。
フロンティアの空から贈り物が落ちたとき
最初の2台はオフロードで、これはJC BrochardのCazeTomahawk（最初の数周でうさぎのように見えました！）、AC Nissan Proto、Sebastien Vincendauのシボレー、StéphaneBarbryのSadevOrixがすでにリード。–素晴らしい感情！ -驚くべきことに、Tempo24HのMitsubushiPajeroのハンドルを握っているIgorSkoks、Rudolfs Skoks、Arvis Pikisがリードを見て、その直後に勝利は文字通り彼の膝に落ちました！
24 Horas TT Vila de Fronteiraのこの第20版の最も分類された新人、公式BMWチームのMini All4 Racing、X-Raidを、Alentejoレースで初めて、そしてイタリア人のミケーレ・デ・ノラ、ミシェルとカルロ・シノット、パオロ・バチェラは、1位争いに参加することを夢見ていました。特に、イタリアとドイツのチームの中には、ギアボックスが壊れて負けただけではなかったからです。ゲームで40分。引き換えに、Sadev Orixとして、Barbry、Pierre、Louis Lauilheが操縦し、3位を放棄することもありませんでした。
ステートメント
「私たちはこの競争をよく知っています。私は7回参加し、チームは13回参加しました。私たちは事前に素晴らしい仕事をし、戦術はうまくいきました。すでに2位と3位を獲得していますが、勝つことは勝つことです！素晴らしいレースでした」と語った。レースの終わりには、24歳でTempo24Hの最年少メンバーであるRudolfsSkoksが語った。しかし、「あと1時間で、勝つことができるとは思っていませんでした。私たちの車は常に100パーセントでした。対戦相手の不運にも関わらず、機械的な問題はなく、勝利は公平です。」最大の不運なチームであるアンドラーデコンペティションチームは、そのライダーの1人であるマリオアンドラーデに失望のイメージを抱いていました。 RazãoAutomóvelへの独占的な声明の中で、「特に夜間は、車の中で直面した問題のために、それは本当の戦いでした。電動ステアリングアシストを3回交換しなければならなかったので、すべてがさらに不愉快になりました。しかし、来年、私たちはここに戻って、もう一度勝つことを試みます！」
ポルトガル語
24 Horas TTでは、Vila de Fronteiraが再びポルトガルとフランスのチームによって支配されました。または、ウェールズがオフロードカレンダーでFronteiraのようなイベントを開催した数少ない国の1つではなかった場合、24 Horas de Parisは、ポルトガルの最高のチームであり、最終的には、日産ナバラのハンドルを握ったビクターコンセイソン、ヌーノピレス、ティアゴロドリゲスのチームになりました。過去12年間に起こったこととは反対に、AndréBastetのPropultion Springbookのすぐ後ろで、全体で5位を超えずに、常にポルトガルのチームが表彰台に立っていたエディション。
残りの部分、そして素晴らしい参加にもかかわらず、ライダーの観点からだけでなく、観客の観点からも！ –、実際には、モダリティの全国オフロード選手権または世界選手権の一部ではありません。また、オフロードタイトルの全国チャンピオンがタイトルに参加することができたのも今回ではありませんでした。フロンティア。しかし、リカルドとは、すでに2度のポルトガルチャンピオンであり、10位を上回っていません。彼は、別のナショナルチャンピオンであるペドログランチャ、ローランポレッティ、ロナルドバッソと共有したMMPラリーレイドのハンドルを握っています。今回は、10秒でドライバーを変更し、4分程度でラジエーターを変更することに成功したチーム全体のアプリケーションにもかかわらず、ターボの問題を非難し、願望を台無しにしました！
それどころか、T2カテゴリーでは、カルロス・ファウスティーノ、エルダー・コルデイロ、ルイ・ピニョ、ペドロ・ロペス、ホルヘ・カエターノが日産パスファインダーをこれらの車の中で勝利に導き、総合13位につけたポルトガル人ドライバーの幸運を祈っています。また、日産ナバラでサスペンションの三角形を2回壊して、絶望的に遅れてしまったロムロ・ブランコの不運を利用しました。
トータルマツダチャレンジ
予想通り、デュオのペドロディアスダシルバ/ホセジャネラは、マツダトータルチャレンジでの初勝利を確認し、マツダCX-5プロトをPRKSportラリーチームからチェッカーフラッグに導き、全体で47位になりました。ペドロ・カチョラとペドロ・サルゲイロのフォーメーションに先んじてフィニッシュし、全体で48位と49位になりました。
さらに、全体的な分類の点でのこの違いについて、ペドロディアスダシルバは次のように回想しました。彼らは非常に重いです。ちなみに、これは、このようなレースのコストと一緒に、チャレンジが24時間ではなく、全国選手権全体を持つべきであるというディフェンダーの1人であった理由のいくつかです。」