日本のブランドによれば、「日本の伝統と文化の観点から高級セダンの頂点を表す」モデルである、最高級のレクサスの5代目です。このように、「世界が高級車に期待するものを超えなければならない」と、この新世代のレクサスLSの開発を担当した朝日敏夫は明らかにしました。
ブランドの特徴であるように、デザイン的にも大胆な解決策をとることに問題はありませんでした。レクサスLSで提示されたソリューションの多くは、LC 500クーペから直接流れていることを観察することができます。これにより、レクサスのよりダイナミックな外観への賭けが明確になります。
技術的には、このブランドはすべてのノウハウをこの新しいレクサスLSに取り入れています。新しいLSは、421hpと600Nmの最大トルクを発生できる新しい3.5リッターツインターボエンジンを発表しました。これは、機能を停止する世代を搭載したV8エンジンと比較して注目に値する進化です。
この新しいエンジンは、「全回転範囲にわたって瞬時の加速と一定の進行」を提供するために開発された10速オートマチックギアボックスに結合されます。ブランドによると、レクサスLSはわずか4.5秒で0-100km / hを満たすことができます。
テクノロジーコンセントレート
機械的な観点から進化が悪名高い場合、インテリアはどうですか？レクサスは、ローリングの快適さだけでなく、音響の快適さの観点からも、居住者に絶対的な快適さの体験を提供することに取り組んでいます。
レクサスは、キャビンの防音における従来の配慮に加えて、エンジンと排気システムからの騒音の知覚を低減する特定の周波数を放出するインテリジェントなアクティブノイズコントロールサウンドシステムをLSに装備しました。ホイールにはアルミ部品も装備されており、タイヤの転がりによる振動や騒音を大幅に低減します。
この沈黙が船上にあるので、レクサスLSに豪華なサウンドシステムを装備しないことは「犯罪」になるでしょう。オーディオファンは、LSにマークレビンソンのシグネチャー3Dサラウンドサウンドシステムが装備されていると聞いて喜ぶでしょう。これは、センターコンソールから巨大な12.3インチのヘッドアップディスプレイ（ブランドによると世界最大）を介して制御できます。） 。
動的に言えば、新世代のGA-Lプラットフォームの採用は注目に値します。これは、レクサスの歴史の中で最も堅固なプラットフォームです。ホイールベースは3,125mm、つまり35mmプラス
ロングバージョンの現在のLSモデルよりも長い。今週デトロイトモーターショーで発表されたこの新しいレクサスLSは、2018年初頭まで国内市場に出回ることは期待されていません。
