トヨタが次の10年の初めに電気自動車用の全固体電池の販売を発表しているのは皮肉なことです。日本のブランドは、100％バッテリー駆動の電気自動車への移行に常に消極的でした。最近まで、トヨタは自動車の未来への道としてハイブリッドと燃料電池の道を擁護していました。
しかし、昨年、やや意外なことに、トヨタは、100％電気自動車を開発および販売するために、豊田章男社長自身が率いる新しい部門の創設を発表しました。
今、確認されれば、トヨタは全固体電池を導入した最初のメーカーになる可能性があります。これらは、電気自動車の進化と民主化に向けた基本的なステップであり、優れた自律性と大幅に短い充電時間を保証します。
現在のリチウムイオン電池との違いは、液体電解質ではなく固体電解質を使用していることです。電解質は、リチウムイオンがアノードとカソードの間で輸送される手段です。固体電解質の需要は、容量と負荷の点だけでなく、安全性の点でも、液体よりも優れていることにあります。爆発する可能性のあるバッテリーは過去のものになります。
固体電解質の利点は明らかですが、これまで知られている限り、この技術はまだ実験段階にあり、10〜15年の距離で自動車産業に適用されています。一例として、BMWは、2027年までに大規模に生産することを目的として、全固体電池を開発していることも発表しました。
日本の新聞を引用しているAutonewsによると、この新しいタイプのバッテリーの導入は、新しいプラットフォームに基づく新しい電気自動車で行われるでしょう。トヨタは将来のリリースを確認していませんが、ブランドのスポークスマンであるカヨドイは、早ければ次の10年の初めに全固体電池を販売するというトヨタの意図を強化しました。
トヨタの最初の電気がまもなく到着
しかし、日本のブランドは、2019年に中国で生産される最初の100％電気自動車を発売する準備をしています。最新の噂によると、すべてがこの新しい電気自動車がC-HRに基づいていることを示しています。クロスオーバーは、電気モーターだけでなく、客室の床下に配置する必要があるバッテリーにも対応できるように適切に変更されます。
そしてもちろん、今のところ、バッテリーは他の電気バッテリーと同様にリチウムイオンバッテリーになります。