2025年以降、すべてのメルセデスベンツモデルには100％電気バージョンが搭載されます

今週の木曜日のメルセデスベンツは、「市況が許す限り」、10年の終わりまでに100％電気になるという野心的な計画を明らかにしました。

メルセデスベンツは、「Ambition 2039」戦略で以前に発表されたいくつかの目標を加速することを予測するプロセスで、2022年からすべてのセグメントで、2025年からすべてのモデルでバッテリー駆動車の提供を開始することを確認します。範囲は100％電気バージョンになります。

同じ年に、メルセデス・ベンツは別の重要な決定を発表しました。「2025年以降、発売されるすべてのプラットフォームは電気専用になります」。その間、MB.EA、AMG.EA、VANの3つの新しいプラットフォームが登場する予定です。 EA。

メルセデスベンツEQS

最初の（MB.EA）は、中型および大型の乗用車を対象としています。 AMG.EAは、その名前が示すように、アッファルターバッハの将来の電気スポーツカーの基盤として機能します。最後に、VAN.EAプラットフォームは小型商用車に使用されます。

すべての好みのための電気

EQA、EQB、EQS、EQVの発売後、すべて2021年に、メルセデスベンツは2022年にEQEセダンとEQEおよびEQSの対応するSUVを発売する準備をしています。

これらすべての発売が完了し、EQCを頼りにすると、シュトゥットガルトブランドは乗用車市場に8台の完全な電気自動車を所有することになります。

メルセデスベンツEQS

EQS用に計画された2つのバリアントも強調する必要があります。AMGシグネチャーを備えたよりスポーティなバリアントと、マイバッハシグネチャーを備えたより豪華なバリアントです。

これらすべてに加えて、新しいなどの広範な電気的自律性を備えたプラグインハイブリッドの提案メルセデスベンツC300およびテストしたばかりですが、ブランドの戦略において非常に重要な役割を果たし続けます。

「特にメルセデスベンツが属する高級車セグメントでは、電気自動車への移行が加速しています。転換点が近づいており、この10年の終わりに市場が100％電気に移行する準備ができています」と、ダイムラーおよびメルセデスベンツのCEOであるOlaKälleniusは述べています。

Mercedes meアプリのプレゼンテーション中のMercedes-BenzのCEO、OlaKällenius

このステップは、大幅な資本の再調整を示しています。利益目標を守りながらこの急速な変革を管理することで、メルセデスベンツの長期的な成功を確実にします。私たちの熟練した意欲的な労働力のおかげで、私たちはこのエキサイティングな新しい時代で成功するだろうと確信しています。

ダイムラーおよびメルセデスベンツのCEO、オラケレニウス

メルセデスベンツは、新しい電気自動車の開発に400億ユーロ以上を投資し、これらの目標は「ハイブリッド車と電気自動車の25％を販売することを前提としていますが、2020年に引き出したマージンを維持することを確認しました。 2025年に」。

現在、ドイツのブランドは、このタイプの車両が同じ年にすでに市場シェアの約50％を占めると考えています。

マイバッハはまもなく電気の代名詞になります。

新しい電気の時代に利益率を維持するために、メルセデス・ベンツは販売されたすべてのコピーの「純利益を増やし」、マイバッハとAMGモデルの販売を増やすことを試みます。これに、私たちはまだデジタルサービスを通じて売上を追加する必要があり、それはますますブランドのトレンドになるでしょう。

これに基づいて、プラットフォームに関する範囲の標準化も基本であり、重要なコスト削減が可能になります。

メルセデスベンツは、このほぼ完全な電力への移行をサポートするために、世界中に8つの新しいギガファクトリー（そのうちの1つは米国に、4つはヨーロッパにあることが知られています）の建設を発表しました。

メルセデス・ベンツの次世代バッテリーは、「高度に標準化され、メルセデス・ベンツの自動車とバンの90％以上での使用に適しています」。密度を高めることを目標として、「前例のない自律性とより短い負荷の時間」を提供します。

メルセデスベンツが2022年に発表するVisionEQXXプロトタイプは、これらすべての一種のショーケースであり、これまでで最も自律性が高く、最も効率的な電気製品になることを約束します。

ドイツのブランドは、ティーザー画像を表示するだけでなく、このモデルの「現実世界」の自律性が1000 kmを超え、高速道路での消費量がkWhあたり9.65 kmを超えることを確認しました（つまり、消費量が少なくなります）。 10 kWh / 100 kmより）

Vision EQXX開発チームには、メルセデスベンツの「F1高性能パワートレイン（HPP）部門のスペシャリスト」がいます。彼は、大容量のバッテリーを使用するだけでは自律性が向上しないことを強調しました。