フォルクスワーゲンがパイクスピークに戻ることはすでにここで発表しています。返品は、ル・マンのようなものから何かのように見える電気プロトタイプで行われます。ID Rパイクスピークは「雲への競争」に勝ち、その過程で電気自動車の記録を破ることを目指しています。
しかし、4300 mの山頂を征服する最初の試みは、30年以上前、前世紀の1980年代に行われました。そして、それはより明確なI.D. Rパイクスピーク。 THE ゴルフBiMotorそれはまさにその名前が意味するものです。2つの1.816vターボエンジンを備えた機械式モンスター（1つは前面に、もう1つは背面にあります）を一緒に発射することができます652馬力重量はわずか1020kgです。
ここでは、ゴルフBiMotorの起源と開発についてすでに説明しました。そして今、フォルクスワーゲンが伝説のレースに戻った際に、それは非常に特別なマシンを復元するプロセスを開始し、それを後継機と一緒に提示しました。
当時、ゴルフBiMotorは、勝利を収めるのに十分な速さを示していたにもかかわらず、残りのコーナーをいくつかあきらめて、レースを終えることはありませんでした。その理由は、潤滑のために穴が開けられていたスイベルジョイントの破損でした。
復元プロセスでは、フォルクスワーゲンはゴルフBiMotorを可能な限りオリジナルに保ちたいと考えていたため、プロセスは主に、ゴルフBiMotorを再び稼働させ、運転できるようにすることから始まりました。
修復のさまざまな特徴の中で、エンジンで実行された作業は際立っています。これらは、車を制御可能で安定した状態に保つために、電力の供給に同期して機能するように調整する必要があります。ただし、復元されたGolfBiMotorには元の652hpは付属しません。
ゴルフBiMotorを再び生き返らせたチーム
目標は、エンジンあたり240〜260 hpに到達し、最終出力は約500hpになることです。修復の責任者であるイェルク・ラクモールは、この決定を正当化します。だからこそ、エンジンを限界まで押し上げないのです。それは犯罪です。」
このモンスターが再び進行するのを楽しみにしています。