現在、ブガッティを時速400kmを超える能力のあるマシンに関連付けています。しかし、このブランドは、非常に遠い昔に、巨大なロワイヤルなど、世界で最も豪華な高級サルーンのいくつかを担当していました。
そのため、4人乗り4ドアのブガッティは何年にもわたって常に話題になっています。ロマーノアルティオーリの時代から、フォルクスワーゲングループの前のブガッティの所有者が登場し、ブランドを買収しました。
超高級、4ドア、4シーターのスーパーベルリンは、フランスのブランドの自然な延長です。非常に自然なため、プロトタイプを知り、これらの特性を備えたモデルを作成する可能性について社内での議論が公開されることがあります。
最もよく知られているプロトタイプの中で、ジョルジェットジウジアーロは2つに署名しました。まだロマーノアルティオーリの時代に、1993年に彼はエレガントなものを作りましたブガッティEB112、素晴らしいEB110に同行する運命にありました。プロトタイプのステータスにもかかわらず、3つのユニットが構築されたようです。
ジウジアーロが署名した2番目のプロトタイプであるブガッティは、ドイツのグループの手に渡っていました。それは1999年で、私たちはEB218。それはそのエンジンの独特の選択のために際立っていました：Wで18気筒と6.3リットルのエンジン。
2009年、ブガッティの高級サルーンに新しいビジョンが生まれました。宗派16Cガリビエ、生産ラインに到達するのに最も近いものでした。そしてそうです、16Cはそのエンジンのシリンダーの数を指します。そしてそれはヴェイロンと同じでした。
生産計画は進んでいますが（8年間で約3000ユニット）、ブガッティのCEOであるウォルフガングデュルハイマーがアウディに出発した後、プロジェクトはキャンセルされます。
鍛冶場の新しいガリビエ？
ごく最近、そしてディーゼルゲートの後、ブガッティのガリビエについて再び話がありました。
どうして？まず、デュルハイマーはブガッティのリーダーシップに戻りました。第二に、ディーゼルゲート後のドイツグループのブランドポートフォリオにブガッティを維持するという決定は、コストの増加が止まらないように思われますが、その事業の将来の持続可能性と必要な経済的自立を確保するための長期計画を余儀なくされました。グループの残りの人に。
ブガッティのCEO、ウォルフガングデュルハイマー私は現在、4つの戦略的アイデアを追求しています。ガリビエはその1つです。他の人のことは話せません。
そして最後に、彼らが最初のガリビエの予測数を維持する場合、予測されるユニット数はカイロンの500ユニットを（はるかに！）超えます。
私たちが言及したプロトタイプのように、この新しいサルーンはエンジンをフロントポジションに保ち、カイロンの西にある16気筒を使用することに相当します。 2つの提案の違いは、16気筒の部分的な帯電にある可能性があります。そのような解決策が伴う余分なバラストのために、カイロンのために取られていないオプション、それが先に進めば、このサロンでは発生しない問題。
ベースに関しては、MSBのバリエーションが使用されると推測されます。これは、新しいパナメーラですでに見られ、フォルクスワーゲングループの別の高級ブランドで重要な役割を果たすポルシェによって開発されたプラットフォームです。ベントレー。
議論されている他の仮説に関しては、オートカーによると、ガリビエの競争相手には、スーパーSUV、ロールスロイスカリナンの競争相手、100％電気ロワイヤルの精神的後継車、およびカイロンの下に配置されたスーパーカーが含まれます。ただし、ウォルフガングデュルハイマーの好みは明らかです。それは新しいガリビエでなければなりません。
ただし、強調表示された画像では、元のガリビエのコンセプトに基づいて、将来のガリビエの可能性についてIndavDesignから提案があります。それは正しい方法ですか？