ポルトガルタクシー連盟（FPT）とANTRALは、ポルトガルでのCabifyの参入に反対しています。 FPTの社長であるCarlosRamosによると、アプリケーションは単なる「小さなUber」であり、「違法に動作する」ということです。
Uberとタクシーの間の論争には、5か国の18の都市で運営され、来週の水曜日（5月11日）にポルトガルに到着する輸送サービス会社であるCabifyが加わりました。RazãoAutomóvelと話し、Cabifyに関する詳細情報が開示された後、FPTの社長であるCarlosRamosは彼の立場を再考しました。関係者は、この会社は「小さなユーバー」であり、したがって「違法に運営される」と考えています。連邦のスポークスマンはまた、「FPTは政府または議会の介入だけでなく、司法からの対応も期待している」と明らかにした。カルロス・ラモスは、タクシーが提供するサービスにいくつかの問題があることを無視していませんが、それらはそれらを解決する「違法なプラットフォーム」ではありません。
カルロス・ラモスはまた、「需要に応じて輸送サービスの供給を再調整する必要がある」と考えており、「セクターの自由化の傾向は、すでに活動している人々に害を及ぼし、他の人々がより少ない制限で参入できるようにする」と考えています。
ANTRAL（National Association of Road Transport in Light Vehicles）の会長であるFlorênciodeAlmeidaは、オブザーバーへの声明の中で、Cabifyがポルトガルで活動するのを防ぐために法廷に行くことを認めました。 「Uberや他の人たちが登場するのを見ると、これは心配して見ています。これらだけではありません。これは規制されているか、地獄の競争になるかのどちらかです」と彼は言いました。
FlorênciodeAlmeidaにとって、タクシー運転手にサービスを提供するというCabifyの意図は、「合法および違法な運転手とは連携できない」ため、「隠蔽」するだけです。したがって、ANTRALの社長は、唯一の解決策はサービスを合法化することであり、スペインの会社にタクシーの支払いと同じライセンスと許可を支払うことを強制すると言います。
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一方、Uberは、市場への新しい競合他社の参入は前向きであると主張しています。 「都市のA地点からB地点への移動方法における競争と代替案の存在は、消費者とポルトガルの都市にとって非常にポジティブであると私たちが見ているものです」と、ポルトガルのUberのゼネラルディレクターであるRuiBentoはコメントしました。
RazãoAutomóvelはCabifyに連絡しようとしましたが、このニュースが公開されるまで声明を入手することはできませんでした。
テキスト：Diogo Teixeira