オートカーへの声明の中で、ポルシェのCEOであるオリバーブルーメは、「911を使用して、今後10〜15年間、内燃エンジンを使用する」という仮説を否定しませんでした。その後？その後、時間だけがわかります。それはとりわけバッテリー技術の進化に依存するでしょう。
その間、ポルシェはすでにその象徴的なモデルの新世代を準備しており、いくつかの噂は最終的な電気バージョン、おそらくプラグインハイブリッドについて広まっています。オリバー・ブルーメによると、次の911の新しいプラットフォームは、そのようなシステムを受け入れる準備ができていますが、それは、電気モードである程度の移動が可能な911があるという意味ではありません。
そして100％電気のポルシェ911？
プラグインハイブリッドがまだ議論されている場合は、電気ポルシェ911は次の10年の間問題外です。どうして？包装、自律性および重量。合理的な自律性を実現するための唯一の解決策は、911プラットフォームのベースにバッテリーを配置することです。これには、スポーツカーの高さを上げる必要があります。991世代では約1.3メートルです。ポルシェは、911が911になるのを止めるためにやるでしょう。そして、ポルシェ911に期待されるすべてのパフォーマンスとダイナミックな機能を楽しむには、かなりのバッテリーパックが必要になります。これにより、当然のことながら大幅に重量が増加し、スポーツカーとしてのダイナミックな機能が損なわれます。
ポルシェはそのアイコンで遊ぶことはありません
911は、当分の間、それ自体と同じように残ります。しかし、もしあなたの顧客が電気911の準備ができているなら、そしていつですか？ポルシェは不意を突かれることはないので、ブランドは今後数年間、開発プロトタイプでその道を模索し続けます。
ポルシェエレクトリック
ポルシェは、911とパナメーラの中間にあるサルーンであるミッションE生産モデルのプロトタイプをすでにロードテストしており、ドイツブランドの最初の100％電気自動車になります。
ポルシェの研究開発責任者であるマイケル・シュタイナーは、ミッションEは現在、電気を使用するスポーツカーのように、寸法、パッケージング、パフォーマンスの間の理想的なポイントにあると述べています。ポルシェは、クロスオーバー/ SUVではなく、比較的低い車に賭けることによって、他のメーカーとは異なる道をたどることに決めました。そのプレゼンテーションは2019年に予定されていますが、すべてが2020年にのみ商業開始を示しています。
ミッションE（生産モデルは別の名前になります）の後、ドイツのブランドの2番目の電気はSUVになります。すべてがそれがマカンの第二世代の変種であることを示しています。
ポルシェはプラグイン919ハイブリッドでルマンを3回優勝しているため、このタイプのソリューションを量産車で使用することで、必要な信頼性が保証されます。オリバー・ブルーメは、顧客によるパナメーラターボS E-ハイブリッドの非常に良いレセプションについて言及しています— 680 hp、V8ターボと電気モーターのおかげで—彼らが正しい道を進んでいることを明らかにしています。うまくいけば、カイエンは同じドライビンググループを受け取るでしょう。