フォードフォーカスRSは、今日販売されているモデルを運転するのに最も楽しいものの1つです。アスタリスクも一般的な「しかし」も必要としないステートメント。しかし、それはさらに楽しくなることができるように見えます。
もっと楽しく。好き？
フォードは、世界ラリークロス世界選手権のブランドアンバサダー兼ドライバーであるケンブロックと再びチームを組み、フォードフォーカスRSの「ドリフトモード」を最大限に活用したい人のための必須オプションを開発しました。
ご存知のように、Focus RSには、「ドリフトモード」で100％リアアクスルロックを可能にするアクティブディファレンシャルがあります。電子機器は後輪により多くの電力を供給することを担当しており、最終的には多くのRWDが羨むようなドリフトが可能な全輪駆動車になります。
この運転モードには、ドリフトスティックと呼ばれる「必須オプション」が加わりました。私たちが望む場所に後部を置くための貴重な助けになることを約束するオプション。
使い方？
フォードパフォーマンスとケンブロックのアイデアは、油圧式ハンドブレーキと同様に機能するシステムを作成することでした。迅速、安価、インストールが便利である必要があり、すべてのコンポーネントの信頼性が損なわれないようにする必要がありました。見つかった解決策は、すべての素晴らしいアイデアのように、単純に素晴らしくシンプルです。電子モジュール付きのアルミレバーは、プラグを介してリアデフとESPを制御するECUに接続されています。レバーを引くたびに、コントロールユニットは後輪をロックするように通知されます。
実際の結果は、油圧式ハンドブレーキと非常によく似ています。このシステムのもう1つの利点は、レバーが「引っ張られる」たびに電子機器が後輪への電力供給を遮断するため、ディファレンシャルの「健全性」が維持されることです。これがドリフトスティックの仕組みです！
悪いニュース…
ドリフトスティックはまだ米国とカナダでのみ利用可能ですが、大西洋を越えて成功すればすぐにヨーロッパに到着する可能性があります。サムおじさんの土地では、ドリフトスティックの価格は999ドルで、ハイエンドのフォードフォーカスRSに取り付けることができます。
