2013年以来、日産ローグと日産エクストレイル最初は米国で取引され、2番目はヨーロッパで販売された「同じコインの顔」でした。
7年後の今、日産ローグは新しい外観を採用するだけでなく、重要な技術的後押しを受けて、新しい世代を見てきました。
新しいプラットフォーム、CMF-C / Dプラットフォームの更新バージョンに基づいて開発されたローグは、通常とは異なり、前モデルより38 mm短く、前モデルより5mm短くなっています。
視覚的に、そして画像のブレイクアウトで見たように、ローグは新しいジュークからインスピレーションを隠さず、2部構成の光学系を提示し、典型的な日産の「V」グリルを採用しています。ヨーロッパのX-Trailの潜在的な違いは、装飾的なメモ（たとえば、クローム）や、スタイルを変更したバンパーなど、詳細に説明する必要があります。
新しいインテリア
内部では、日産ローグは前任者よりもよりミニマリスト（そしてより現代的）な外観を特徴とする新しいデザイン言語を発足させます。
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Apple CarPlay、Android Auto、および誘導によるスマートフォン充電システムを備えたNissan Rogueには、8インチのインフォテインメントシステム画面が標準装備されています（オプションで9インチにすることもできます）。
標準のインストルメントパネルのサイズは7インチで、オプションとして、12.3インチの画面を使用して完全にデジタル化できます。トップバージョンには、10.8インチのヘッドアップディスプレイもあります。
テクノロジーに欠けていない
新しいプラットフォームの採用により、日産ローグは現在、一連の新しいシャーシ制御システムを備えています。
そのため、日本のSUVは、ブレーキ、ステアリング、加速を監視し、必要に応じて介入できる「車両モーションコントロール」システムを備えています。
まだダイナミクスの分野では、前輪駆動のバリエーションには3つの運転モード（エコ、スタンダード、スポーツ）が装備されており、オプションとして全輪駆動システムも利用できます。
安全技術と運転支援に関しては、日産ローグは、歩行者検出を備えた自動緊急ブレーキ、追突警報、車線逸脱警報、ハイビームアシスタントなどのシステムを備えています。
たった1つのエンジン
米国では、新しい日産ローグは今のところ、エンジンに関連付けられているだけです：前輪に電力を送ることができるCVTトランスミッションに関連付けられている181馬力と245Nmの容量2.5リットルの4気筒ガソリンエンジン.4輪も。
ローグがX-Trailとしてヨーロッパに到着した場合、このエンジンは現在使用されている1.3 DIG-Tに取って代わられる可能性があり、すでにのように、範囲内にディーゼルがない可能性があるという強い噂があります。新しいキャシュカイのために発表されました。そして、これと同じように、ハイブリッドエンジンは、e-Powerから三菱技術を使用したプラグインハイブリッドまで、その代わりになるはずです。
ローグとエクストレイルのもう一つの違いは、フルキャパシティーにあります。米国ではこれは5席ですが、ヨーロッパでは今日のように3列目の座席のオプションがあります。
ヨーロッパに来ますか？
日産ローグが大西洋を横断し、日産エクストレイルとしてここに到着する可能性について話すと、数週間前の日本ブランドの回復計画の発表後、その到着はまだ明確に確認されていませんが、すべてがイエスを示しています。 。計画を覚えていればそれだけです日産ネクスト、これはヨーロッパのジュークとキャシュカイに優位性を与えます。
米国でのデビューは秋に向けて設定されており、ヨーロッパに（非常に）到着する可能性が年末に近づいています。
