THE ヒュンダイネクサス韓国のメーカーの第2世代燃料電池車または水素燃料電池を表します。そして、現時点では、注文には十分ではないようです。
このタイプの車両のインフラストラクチャに関してはほとんどの市場に存在する制限のため、ヒュンダイは2019年中に1500Nexoのみを販売することを計画していました。韓国だけでも、注文数は5500になります。
国内需要を満たすために、アメリカ合衆国とヨーロッパ向けのヒュンダイネクソの数を減らすことを余儀なくされたメーカーにとって予想外の量。
成功の大部分は、現在韓国で水素燃料電池車のために存在しているインセンティブプログラムによるものであり、そのため、今のところ、その需要を満たすための命令が出されています。
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現代の燃料電池自動車事業の責任者であるキム・セフン博士は、オートカーへの声明の中で次のように述べています。いつでも撤回されるため、これらの注文を履行することが決定されました。」
もう1つの結果は、Nexusを含む水素燃料電池車の生産も増やすという決定にあります。年間4万台まで。
バッテリー駆動の電気自動車と比較しても、その数はまだ非常に少ないですが、キム・セフンによれば、このタイプの自動車はますます商業的実行可能性に近づいています。水素自動車を今日のバッテリー駆動の電気自動車と同等のコストで必要としています」と結論付け、「現在の需要のペースで、今後5年間でそれが起こることがわかります」。
ヒュンダイネクソを運転する機会がすでにありました—下のビデオを参照してください—プレゼンテーション中に、私たちはそこに納得しました—運転すると、電気のように動作しますが、これらの欠点はありません充電や自律性について話すとき。
問題は、とりわけ、ポルトガルの場合のように、限られているか存在しない供給インフラにあります。そのため、ここでは販売されていません。