それは脅威として始まりましたが、今では確実です。 ANTRAM、SNMMP、SIMM（Independent Union of Freight Drivers）の間で5時間以上の会議を行った後、2つの組合は8月12日にストライキ通知を出した.
組合によると、ストライキは、ANTRAMが2022年まで基本給を段階的に引き上げる合意を受け入れたことを否定したという事実によるものです。2020年1月に700ユーロ、2021年1月に800ユーロ、2022年1月に900ユーロです。
組合は何と言っていますか？
リスボンの労働社会連帯省の労働関係総局（DGERT）の本部での会議の終わりに、SNMPの副社長であるPedro PardalHenriquesが2つの組合を代表して話しました。 ANTRAMを「言われていないことに対して言われていることを与える」と非難することによって。ニュースレターを購読する
Pedro Pardal Henriquesによると、ANTRAMは、約束した段階的な増加を認識したくないとのことです。これが、組合が新たなストライキで前進する理由です。そうでなければ、ストライキは中止されます。」
Pedro Pardal Henriquesは、「ANTRAMがこれを受け入れたため、ここで問題になっているのは2020年1月ではありません」と述べ、相違の理由は2021年と2022年の値であることを明確にしました。
最後に、組合指導者もスペインの組合の支持を得ていると主張したそして「スペイン人ドライバーを私たちの側に置くことは非常に重要です（…）企業はもはやストライキを破ることができなくなります」と宣言しました。
そして、企業は何と言っていますか？
組合がANTRAMを「言わないで言った」と非難した場合、企業はすでに「議定書が交渉と矛盾するとき、ANTRAMは2021年と2022年に100ユーロの値上げをすでに受け入れたと言ってメディアを欺く」つもりであると主張している。
今週月曜日の会議でANTRAMの代表を務めるアンドレ・マティアス・デ・アルメイダは、組合が「2020年1月のANTRAMの300ユーロの反対提案さえ知らずに」ストライキ通知を提示したと非難し、「今年のストライキをやりたい」と述べた。 2022年の増加のため」。
ANTRAMによると、賃金要件の問題は、2020年に約300ユーロの増加に対応できれば、その後の数年間に必要な増加により破産のリスクがあると主張する運輸会社の財政能力（またはその欠如）にあります。 。
最後に、ANTRAMの代表は、組合は「ポルトガル人が休暇に行く権利を享受したいのに、なぜストライキになるのかを国に説明しなければならない」と述べ、「組合は私たちがどこにいるのかさえ説明できなかった」と述べた。失敗したとされる」。
私たちは何にとどまりますか？
政府は新たなストライキに直面する準備ができていると述べており（そして4月に発生したほぼ混乱したシナリオを回避する）、8月12日から危険物の運転手による新たなストライキを目撃するために戻ってくる可能性が最も高い。今回は他のドライバーにも参加します。
これは、昨日の会議の終わりに、ANTRAMがストライキ通知を取り下げるまでSNMMPおよびSIMMと再び会わないことを保証したためです。一方、ドライバーは、交渉が終了するまで、つまりストライキが発生する可能性が最も高いまで、事前の通知を取り下げません。