ノルウェーの自動車市場の規模は大きくありませんが（ポルトガルの人口の半分強）、ノルウェーは電気自動車の販売に関して「世界的に離れている」場所にあります。
2021年の最初の10か月で、100％電気自動車のシェアは63％を超えますが、プラグインハイブリッドのシェアは実質的に22％です。プラグイン車のシェアは85.1％を占めています。これらの数字に近づく国は世界に他になく、今後数年間で近づくはずはありません。
この産油国と輸出国での電気自動車のサクセスストーリー（総輸出額の1/3以上に相当）は、とりわけ、通常は自動車に課税される税金と手数料のほとんどが、 1990年代後半に始まったプロセスで。
この課税の欠如（VATが課されなくなったとしても）により、電気自動車は燃焼車に比べて競争力のある価格になり、場合によってはさらに手頃な価格になりました。
利点は課税だけにとどまりませんでした。ノルウェーの電気自動車は、通行料や駐車料金を支払わず、バスレーンを自由に利用することさえできました。これらの措置の成功は否定できませんでした。販売表を見てください。とりわけ、過去3か月で、ノルウェーで販売された10台の新車のうち9台が接続されています。
税収の減少
しかし、この成功がノルウェー政府の年間税収損失にどれほどの意味を持っているかという見積もりが今や明らかになりました。約19億1000万ユーロ。 10月の最後の選挙で新しい中道左派連合がその地位を占めた旧中道右派連合政府によって提唱された見積もり。
そして、これらの対策を下流で維持することで、この値は増加する傾向があり、プラグイン車によって循環する燃焼車の漸進的な置き換えが予想されます-電気自動車の成功にもかかわらず、それらはまだ15を占めるにすぎませんローリングパークの％。
新ノルウェー政府は現在、失われた収入の一部を取り戻すことを目指しており、電気自動車に特別な地位を与え続けるいくつかの措置を後退させることを提案しており、燃焼エンジン。2025年まで内部。
2017年に終了した通行料免税など、すでに撤回されている措置もあるが、より抜本的な対応が必要である。
どのような措置が取られるかはまだわかっていませんが、環境団体や自動車協会によると、プラグインハイブリッド車への税金の再導入、100％電気販売の中古税、 「贅沢なトラム」（60,000ユーロ以上の金額）と年間固定資産税の再導入。
下：トヨタRAV4 PHEVは、最も売れているプラグインハイブリッドであり、2021年10月の時点で、ノルウェーで2番目に売れているモデルです。
環境保護団体は、内燃機関を搭載した自動車への課税が高いままである限り、路面電車への課税に反対していないと述べています。しかし、間違った税金の再導入が電気自動車市場の成長と成熟にブレーキ効果をもたらし、このタイプの自動車に移行するかどうかまだ疑問を持っている人々を追い払うかもしれないという懸念は大きいです。
ナビゲーションへのアラート
ノルウェーで現在起こっていることは、他の多くの市場で将来起こり得ることの例として外部から見られています。そこでは、100％電気およびプラグインハイブリッドに関連する税制上の優遇措置と利益も非常に寛大です。電気自動車はこれらの補助なしで「生き残る」ことができますか？
出典：有線