ヒュンダイRM15は、数ヶ月の体操の後、ただのベロスターのように見えますが、それだけではありません。現代はそれを新技術のショーケースと呼んでおり、私たちはそれを「大人のおもちゃ」と呼んでいます。
世界の反対側にある韓国のニューヨークでのショーと同時に、隔年で開催されるソウルモーターショーが開幕しました。韓国のブランドがメディアの注目を完全に奪うのに理想的な、より地域的な性格のイベント。このフレームワークでは、ヒュンダイはそれをより少なくしませんでした。
とりわけ、そのブランドの色で装飾された真剣に変更されたヒュンダイベロスターのように見えるプロトタイプが展示されています。よく見ると、ベロスターモデルは一般的な外観しかありません。レーシングミッドシップ2015からRM15と名付けられたこの見かけのベロスターは、伝説的なグループBを彷彿とさせる遺伝子を備えた真のローリングラボであり、エンジンは中央後方に配置されており、名前を正当化しています。
基本的には、昨年の釜山モーターショーで発表された、ヒュンダイWRC i20を世界ラリー選手権に出場させたのと同じチーム、高性能車両開発ヒュンダイによって開発された、以前のプロトタイプであるベロスターミッドシップの進化形です。中心。
RM15の開発は、材料と建設に関連する新技術の適用に焦点を合わせました。以前のプロトタイプと比較して、RM15は195 kg軽量化され、合計1260 kgになりました。これは、炭素繊維（CFRP）で強化されたプラスチック材料の複合パネルで覆われた新しいアルミニウムスペースフレーム構造の結果です。
総重量の57％が後輪駆動車軸にかかる重量配分も改善され、重心はわずか49.1cmです。 RM15は、セダン車以上の機能を備えており、私たちが提供するビデオでわかるように、激怒して運転することができます。そのため、RM15の開発では、200 km / hで24kgのダウンフォースを保証する空力最適化を含め、何も見落とされていませんでした。
ヒュンダイRM15をやる気にさせる、そして前の乗員の後ろ-平凡なベロスターが後部座席を見つけるところ-は横置きに配置された過給された2.0リットルのシータT-GDIエンジンです。パワーは6000rpmで300hpに上昇し、トルクは2000rpmで383Nmに上昇します。 6速マニュアルトランスミッションにより、RM15はわずか4.7秒で0-100 km / hに到達できます。
広大な4つの地上サポートポイントは、その量の加速に寄与するはずです。モノブロックから鍛造された19インチのホイールを包むのは、リアに265/35 R19タイヤ、フロントに225 / 35R19タイヤです。これらは、重なり合うアルミニウム製ダブルウィッシュボーンのサスペンションに取り付けられています。
ヒュンダイRM15は、その動作をさらに効果的にするために、軽量であるだけでなく非常に剛性の高い構造を備えており、前後に下部構造が追加され、WRCで使用されているものに触発されたロールケージにより、37800の高いねじり抵抗が得られます。 Nm / g。
ヒュンダイRM15は、あなたが好むように、驚異的なルノークリオV6の概念的または精神的な相続人になりますか？ヒュンダイは、これは新技術を適用するための単なる開発プロトタイプであると主張していますが、リアアクスルを真にアニメートできるパワーを備えたコンパクトなモンスターでスポットライトを確保することに似ています。現代、あなたは何を待っていますか？