2009年5月にライプツィヒ工場でポルシェカイエンと並んでポルシェパナメーラの生産が開始されてから7年以上が経過しました。シュトゥットガルトブランドの2つの巨像（サイズと売上高）は、ポルシェにとってますます重要になっている3つの価値観、つまり高級車、汎用性、販売の融合を表しています。これらは共生の属性であり、特に限界で非常に効率的であると同時に、高級サルーンの快適さを保証する必要がある車の場合は特に困難です。
「この新しいポルシェパナメーラには、以前のモデルから変更されていないものが1つだけあります。それは、シンボルです。」これは約束だと思いました。
新しいポルシェパナメーラの発売により、ポルシェはその歴史の中で新しいサイクルを開きます。シュトゥットガルトブランドは現在、フォルクスワーゲングループ内のサルーンセグメントの最前線にいます。新しいポルシェパナメーラ（MSB）プラットフォームは、グループが開発した最新の「パック内バンドル」です。これは、全輪駆動モデルまたは後輪駆動モデルに対応し、プラグインハイブリッドバージョンを可能にするプラットフォームです。そして、はい、新しいポルシェパナメーラには、これらすべてが含まれ、シューティングブレーキバージョンとロングホイールベースバージョンもあります。これについては、ここですでに説明しました。
自動車業界の「黄金律」であるポルシェによれば、この新しいモデルは破られます。新しいエンジン、新しいプラットフォームを備え、新しい工場で製造された新しいモデルを発売することは決してありません。専門家によると、これほど多くの新しいものを追加すると、うまくいかない可能性のあることがいくつかあります。これは、爆発の可能性のあるカクテルです。
世界の啓示の後、今回はパナメーラターボが「ぶら下がっている」場所にジャンプし、快適に座ってラウジッツリングに沿って深く歩きました。 550 hpで、カーブの重量がほぼ2トン「オフ」になったときにすぐに通り過ぎた状態。しかしその前に、シュトゥットガルトからのこの真新しい提案のすべての新機能でいつものようにあなたを連れ戻すつもりです。
概念
私たちは本当に4ドア、4人乗りのスポーツサルーン、別名4ドアクーペが必要ですか？もちろんはい。そして、ここで「スポーツ」という言葉を使うべきではないと考える人は幻滅しなければなりません。あなたはおそらく他の多くのスポーツカーよりも新しいポルシェパナメーラのハンドルを握って興奮するでしょう、そしてあなたの筆記者がまだそれを運転していないことを忘れないでください、彼は「横向き」と「横向き」（そして後部座席）だけですあまりにも…そこに行きなさい）。
関連項目：新しいポルシェパナメーラ4E-ハイブリッドのすべての詳細
まず、設定。これは小型車ではありません。 「短い」バージョン（長いものがあることを覚えていますか？）は、長さが5049 mm（前世代より34 mm長い）、幅が1937 mm（幅が6 mm）、高さが1423 mm（高さが5 mm）です。あらゆる面で成長したにもかかわらず、彼は視覚的に背が低く、「アスレチック」です。
もちろん、この成長はインテリアをさらに広くするのに役立ち、トランクスペースはゆったりとしています：後部座席を折りたたんだ状態で495リッターと最大1304リッター。ホイールベースも長くなっています（30mmから2950mmに増加）。
一日を始めた直後に言われたように、「この新しいポルシェパナメーラには、以前のモデルから変更されていないものが1つだけあります。それはシンボルです。」これは約束だと思いました。
エンジンとトランスミッション
新しいポルシェパナメーラは、3つのバージョン（パナメーラ4S、パナメーラ4Sディーゼル、パナメーラターボ）で発売されました。すべてのバージョンに共通する機能は、全輪駆動と8速デュアルクラッチギアボックス（PDK）です。ご想像のとおり、これらのエンジンのパワーは、サロンに圧倒的で印象的なパフォーマンスを提供します。
パナメーラ4Sおよび4Sディーゼルでは、パフォーマンスは「全能の」ターボほど圧倒的ではありませんが、それらはすでに破砕セッションを求める胃の利益に役立っています。
新しい2.9リッターツインターボV6エンジンを搭載したパナメーラ4S
5,650rpmで440hpの出力（前モデルより20 hp多い）と11％少ない燃料消費量があります。非常に線形で、このブロックは1,750rpmから5,500rpmまで550Nmのトルクを生成します。もちろん、これらの数値はベンチマークパフォーマンスに変換されます。0-100km/ hから4.4秒（Pack Sport Chronoでは4.2秒）、最高速度は289 km / hです。発表された平均消費量は8.1l / 100kmです。このように考えてください：それはスポーツクロノパッケージなしで新しいポルシェ911カレラ4S（991.2）と同じくらい速い0-100 km / hです。
世界最速のディーゼルセダン
一方、異端がディーゼルとポルシェという言葉が一緒になった瞬間を表す正しい言葉である場合、この「大きな罪」は「大きなものとポルシェに対して」行われなければなりませんでした。ポルシェパナメーラ4Sディーゼルの場合、シュトゥットガルトブランドは、ポルシェに搭載された中で最も強力なディーゼルである新しい4リッターツインターボV8エンジンを提供します。
3,500〜5,000rpmで422hpを生成でき、850Nmの圧倒的なトルクを備えています。1,000rpmから完全に利用できます。最高速度は285km / hで、0-100 km / hのスプリントは4.5秒で完了します（Sport Chronoパックでは4.3）。これは現在、地球上で最速のディーゼルセダンです。
新しいツインターボガソリンV8エンジン
新しいポルシェパナメーラターボ（今のところ…）この範囲の最も強力なバージョンです。このバージョンの最大トルク3,996cc、550hp、770NmのツインターボV8エンジンは、わずか3.8秒で0から100 km / hまで全力疾走することができ、13秒がフラットになった後、ポインターはすでに200 km /になります。 h。最高速度は306km / hです。印象的？ Pack Sport Chronoを使用すると、これらの数値が3.6秒と12.7秒に低下することがわかります。
関連：新しいポルシェパナメーラV6はアウディR8に力を与えるかもしれません
一方では、ポルシェが真のガソリンヘッドを満足させる方法の理想をすべて実現するためにパナメーラターボに目を向けた場合、他方では、環境へのサービスに革新をもたらすことにも関心がありました。この真新しいツインターボV8エンジンは、（発表された）平均消費量が100 kmあたり9.3リットルであり、新しい気筒休止システム、4つのシリンダーだけを実行して循環するのに多くの時間を費やすことができます（もちろん、右足の要求に依存します）。このシステムは、950〜3500rpmおよび最大250Nmのトルクで使用できます。
ワールドプレミア：8速PDK
ポルシェパナメーラは、新しい8スピードPDK（Porsche DoppelKupplung）ギアボックスをデビューさせます。このデュアルクラッチボックスは、後輪駆動または全輪駆動のモデル、およびハイブリッドモデルで使用できます。すべての「パナメーラ」は6速で最高速度に達し、最後の2つの速度は、燃料消費量を削減し、ホイールの快適性（音響）を向上させる（オーバードライブ）ためだけに機能します。
シャーシとボディワーク
利用可能なすべてのパワーを有効に活用するために、ポルシェは新しいパナメーラに操縦可能なリアアクスルを装備しました。このシステムでは、後輪が前輪と反対方向に最大50 km / hで回転するため、ホイールベースが減少しているように感じられ、敏捷性が大幅に向上し、低速での操縦が容易になります。 50 km / hを超えると、効果は逆になり、後輪が前輪に続きます。ここではホイールベースが増加しているように見え、高速での安定性が大幅に向上しています。
しかし、ケーキのアイシングは、パナメーラのアクティブな機械部品とソフトウェアをリンクする「頭脳」である4Dシャーシコントロールです。このシステムは、3軸（縦、横、縦の加速度）でデータを読み取り、得られた値に応じて、パナメーラのコンポーネントを微調整して最大の効率を実現します。カーブに近づき始めるとすぐに、このシステムは、たとえば、アクティブサスペンション制御システム（PASM）を、ステアリングリアアクスル、アダプティブサスペンション、トルクベクタリングシステム（PTV Plus）、および電気機械式ステアリングと連動させます。 、その瞬間のパフォーマンスを最大化するため。
お見逃しなく：ポルシェ989は、ポルシェが製造したことのないパナメーラでした。
新しいポルシェパナメーラは、フォルクスワーゲングループのためにポルシェが開発したMSBモジュラープラットフォーム（モジュラースタンダードドライブトレインプラットフォーム）を使用しています。ポルシェパナメーラの場合、3つのモジュール（フロント、センター、リア）で構成されるプラットフォームは、ハイテクスチール、アルミニウム、プラスチックの真のカクテルで、軽い素材を使用して製造されています。
スポーツクロノとスポーツレスポンスボタン
ポルシェは、他の人の手に十分な感情のクレジットを残したくなく、ローンチコントロールと4種類の運転モード（ノーマル、スポーツ、スポーツプラス、個人）をポルシェパナメーラに与えました。これに加えて、スポーツレスポンスボタン（別名「自慢のボタン」）があります。これは、多機能ステアリングホイールのボタンで、一度押すと、ポルシェパナメーラを20秒間フルアタックモードにします。内部、移動中のオフィス
象限の中央に配置された回転カウンターを除いて、すべてがデジタルです。ポルシェはそれを「ポルシェアドバンストコックピット」と呼んでいます。これは、ポルシェ918スパイダーによって開始されたコックピットのデジタル化プロジェクトであり、このモデルでは開発の新しい段階に入っています。コックピットの中央には12.3インチの画面があり、最新バージョンのポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）が装備されており、そのプレゼンテーションは完全に構成可能です。
標準として、新しいポルシェパナメーラは、リアルタイムの交通情報、Google EarthとGoogleストリートビュー、Apple Car Playを介したスマートフォンの統合、Wi-Fi、4G SIMカードリーダー、車の専用アンテナへのスマートフォン接続を提供します。さらに、Connect Plusを介して、燃料価格、SMSの口述、Twitterへのアクセス、電車や飛行機のスケジュール、天気、ニュースなどに関する情報を取得することができます。
センターコンソールでは、ボタンはタッチセンシティブで、換気口の向き/開閉はデジタル操作されています。これはすべて、ボタンを押すことが主流すぎるためです。後部座席には、7インチの高解像度画面とタッチセンサー式ボタンを介して、気候を制御したり、ルートに関する情報を取得したりできる2番目のコンソールが用意されています。
運転サービスにおけるテクノロジー
自宅のコンピューターよりも高度なコックピットに加えて、ポルシェパナメーラには標準のLEDライトとオプションのマトリックスLEDが装備されています。後者は完全に新しく、ポルシェパナメーラターボに標準装備されています。また、ナイトビジョンアシスタントとアダプティブクルーズコントロールを備えたポルシェInnoDriveを頼りにすることもできます。これは、（カードを読む必要なしに）何が先にあるかを予測する一種の予見者です。ナビゲーションシステムから取得したデータを組み合わせて、システムは3 km前に理想的な加速度とブレーキを計算し、エンジン、ギアボックス、ブレーキシステムに通知します。
当然のことながら、ポルシェパナメーラには、時速250kmまでの車線マーキングを検出できる車線変更および車線出発アシスタントも装備されています。
ラウジッツリングの新しいポルシェパナメーラターボに乗って
「それでは、ローンチコントロールから始めて、クイックラップを続けましょう。」パイロットを明らかにした。スタートアップを撮影しようとしたことを告白しますが、ターボが時速100 kmに到達するのに必要な3.6秒は、私のような興味のある人にとっても、このタスクをありがたいタスクにしました。フィニッシュラインの終わりに、私たちの「ドライバー」がベルトがしっかりと固定されていることを確認したとき、ポインターはすでに時速230 kmに近づいていました。このジェスチャーの後、ブレーキをかけるのに1秒もかかりませんでした。時速100kmで、ポルシェパナメーラターボを左に「投げる」と、どこから来たのかさえわかりませんでした。
関連：ポルシェパナメーラがピックアップバージョンで販売された場合はどうなりますか？
挑発されたポルシェパナメーラターボは、全輪駆動にもかかわらず、車軸全体に分散することで、スポーツプラスモードでの勇敢な交差を可能にすることを示しています。快適な使用感を提供するという明確な目標があり、それが可能であるにもかかわらず、V8がバブリングし、右ペダルをさらに押しつぶすように求める音も聞こえました。素晴らしい日でしたが、残っているのは国土のターンキーだけです。これは、完全なリハーサルのためにすぐに行うことを望んでいます。
新しいポルシェパナメーラターボはすでにポルトガルで販売されています（そして売り切れています）。ポルトガルのポルシェパナメーラの価格は、ポルシェパナメーラE-ハイブリッドが115,347ユーロ、ポルシェパナメーラ4Sが134,644ユーロからです。最も強力なガソリンバージョンであるポルシェパナメーラターボは、188,001ユーロの定価で到着します。ディーゼルのオファーには、154,312ユーロから入手可能なポルシェパナメーラ4Sディーゼルがあります。
