Piştî çend mehan me bi we re li ser projeya Kia ya ji bo sazkirina panelên rojê di otomobîlan de ji bo barkirina bataryayê bi we re axivî, Hyundai pêşbînî kir ku modela yekem bi vê îhtîmalê bide destpêkirin. Hyundai Sonata Hybrid.
Li gorî Hyundai, gengaz e ku di navbera 30 û 60% ji bataryayê de bi riya pergala şarjê ya tavê ya li ser banî were barkirin, ku ev yek ne tenê kargêriya otomobîlê baştir dike, lê di heman demê de pêşî li daxistina bataryayê digire û di heman demê de rê dide kêmkirina belavbûna CO2.
Heya nuha tenê li ser Sonata Hybrid (ya ku li vir nayê firotin) peyda dibe, Hyundai mebest dike ku di pêşerojê de teknolojiya barkirina rojê li modelên din ên di rêza xwe de dirêj bike.
Çawa dixebite?
Pergala şarjê ya tavê avahiyek panelek fotovoltaîk a li ser banî û kontrolkerek bikar tîne. Elektrîk tê hilberandin dema ku enerjiya rojê rûyê panelê çalak dike, ku ji hêla kontrolker ve vediguhere voltaja elektrîkê ya standard û dûv re di pîlê de tê hilanîn.
Aboneyê bultena me bibin
Li gorî Heui Won Yang, Cîgirê Serokê Hyundai: "Teknolojiya şarjkirina tavê ya li ser banî mînakek e ku çawa Hyundai dibe dabînkerek gerîdeya paqij. Ev teknolojiyê dihêle ku xerîdar di mijara emeliyetê de rolek aktîf bigirin."
Li gorî pêşbîniyên marqeya Koreya Başûr, şeş demjimêran barkirina rojê ya rojane divê rê bide ajokar ku salane 1300 km zêde bigerin. Dîsa jî, heya niha, pergala barkirina rojê ya bi banî tenê rolek piştgirî dilîze.