Di encamê de nefes e. Ji Panamera kurttir, firehtir û nizmtir, ew bi rastî mîna 911-a çar-derî xuya dike, têgihîştinek ku Panamera qet bi rastî nekariye bigihîje. Bi dirêjahiya 1,3 m, ew tenê çend santîmetre ji 911-ê dirêjtir e, û bi hev re 1,99 m firehiya eşkere pozek çavnebar peyda dike. Beşdariya rêje û pozên hêja, Mission E bi tekerên pêşiyê yên 21″ û 22″ inç tê.
Rêzên naskirî ne, bi gelemperî Porsche, hema hema mîna 911-ek bi elegant dirêjkirî. Lê komek çareseriyên şêwazê yên cihêreng ên ku me di pênasekirina parçeyan de dît, çi optîkên LED-ê an jî lênihêrîna ku di yekkirina alavên aerodînamîka de hatî girtin, hemî di laşek bi xêzên paqij û modela sofîstîke ya rûberên wê de hatine pêçan, me digihîne çarçoveyek paşerojêtir..
Lêbelê, Mission E ku wekî hevrikê pêşerojê yê Tesla Model S tê binav kirin, ji hêla Porsche ve wekî otomobîlek werzîşê ya rastîn tê pêşkêş kirin ku tê de pêşkeftin ne bi şewitandina hîdrokarbonan, lê bi hêza elektronan tê garantî kirin. Du motorên elektrîkê, yek ji her eksê û ji hêla teknîkî ve dişibin Porsche 919 Hybrid, serketî ya çapa Le Mans a îsal, bi tevahî 600 hp peyda dikin. Bi ajokera çar-teker û rêvekirinê, ew di heman demê de du ton giraniya xwe jî di ber çavan re vedibêje.
birêvebirinî
Tevî giraniya li ser performansê, yên ku têne ragihandin ji absurd (bi îsbatkirina moda wan a Ludicrous) Tesla Model S P90D kêm dibin. Lêbelê, 100 km/h di kêmtirî 3,5 saniyeyan de, û kêmtir ji 12 ku bigihîje 200 km/h, ew hejmar in ku potansiyela Mission E zelal dikin. navborî û Porsche di her dor de demek kêmtir ji heşt hûrdeman radigihîne.
Di heman demê de ku pêbaweriya bilindtir peyda dike, navenda giraniya Mission E mîna ya 918 Spyder e. Ev tenê ji ber platforma taybetî ya ku wan bikar aniye, ku ne hewceyî tunelek veguheztina navendî ye, gengaz e, ku dihêle bataryayên bi qasî ku pêkan nêzî erdê werin danîn. Vana Li-ion in, ku di vî warî de pêşkeftinên herî dawî bikar tînin, û bi rastî di navbera her du axê de cih digirin, beşdarî hevsengiyek girseyî ya bêkêmasî dibin.
Barkirina "Turbo".
Di gerîdeyên elektrîkê de, xweserî û şarjkirina bataryayê ji bo pejirandina wan - pêşerojê - bingehîn e, û bar bi saya hewildanên Tesla tê bilind kirin. Zêdetirî 500 km xweseriya ku hatî ragihandin hinekî ji yên ku ji hêla Tesla ve ji bo Model S P85D ve hatî ragihandin derbas dike, lê dibe ku qerta lûtkeya Mission E di "dabînkirina" wê de be.
Demên barkirinê niha pir dirêj in, û tewra Tesla Supercharger bi kêmî ve 30 hûrdem hewce dike ku 270-280 km xweseriya garantî bike. Mission E, bi saya pergala elektrîkê ya bêhempa ya 800 V, ku 400 V ya Tesla ducar dike, di 15 hûrdeman de ji bo 400 km xweseriya têra xwe enerjiyê peyda dike. Ger Tesla xwedî Supercharger be, Porsche dê xwediyê Turbocharger be, ku navê wê dide pergala xwe: Porsche Turbo Charging. Pêkenokên bi bijartina navan a berbiçav, dema barkirina batterê dibe ku faktorek karsaziyê ya diyarker be.
navî
Pêşeroja elektrîkê, li gorî Porsche, ne tenê bi pêşbaziya derveyî û elektrîkê ve sînordar e. Navxweyî jî astên mezinbûn û tevlihev ên danûstendina di navbera me û makîneyê de diyar dike.
Dema ku deriyan vedikin, hûn nebûna stûna B û deriyên paşîn ên xwekujiyê dibînin (ew ê qet rûmeta xwe winda nekin). Em çar kursiyên takekesî dibînin, ku bi kursiyên bi birînek werzîşî ya diyar, pir tenik û, li gorî Porsche, di heman demê de pir sivik têne diyar kirin. Mîna Tesla, pêşbaziya elektrîkê ne tenê hişt ku cîhê hundur azad bike, lê di heman demê de li pêş jî parzûnek bagajê jî zêde bike.
Ajokarê Mission E dê panelek amûrek ku bi tevahî ji Porscheyên din cûda ye, lê di çavan de tiştek naskirî jî bibîne. Pênc derdorên klasîk ên ku panelên amûrên Porsche çêdikin bi karanîna teknolojiya OLED ji nû ve têne şîrove kirin.
Vana dikarin bi rengek nûjen bi pergala şopandina çavan ve werin kontrol kirin. Tenê li yek ji amûran binihêrin, pergal dizane ku em li ku digerin û, bi bişkokek yekane ya li ser rêwerzê, dihêle ku em bigihîjin menuya wê amûra taybetî. Ev pergal di heman demê de rê dide veguheztina domdar a amûran li gorî pozîsyona ajokar. Ger em kurttir rûnin, çi dirêjtir rûnin, an jî xwe bidin aliyekî, pergala şopandina çavan bi me dide zanîn ku em tam li ku ne, û cîhê amûran eyar dike da ku ew her gav xuya bibin, hetta dema ku çerxa dîreksiyonê dizivirînin. dikarin beşekê veşêrin ji agahî.
Mîna ku ev pergal bandor nekiriye, Porsche kontrola pergalên cihêreng, wek şahî an kontrolkirina avhewa bi riya holograman, ji hêla ajokar an rêwiyan ve zêde dike, bêyî ku bi fizîkî dest li ti kontrolan bike, tenê îşaretan bikar tîne. Tiştek ku hêjayî çîroka zanistî ye, hin kes dê bibêjin, lê ew çareserî li dora quncikê ne, nebûna ku bandora xwe ya rastîn di cîhana rast de nîşan bidin.
Dibe ku hin ji van çareseriyan hîn jî ji pêkanîna wan hinekî dûr bin, lê, bê guman, Mission E dê rabe, tê texmîn kirin ku di sala 2018-an de, ji% 100 modelek elektrîkê. Ji bo Porsche, ji bo marqeyê destpêkek bêkêmasî û bêhempa ye. Ew ê ne tenê ji wê re bibe alîkar ku ew bi rêgezên hişk ên emîsyonê yên pêşerojê re bicîh bîne, ew ê rê bide marqe ku hevrikek ji modela bandorker a Tesla S re pêşkêş bike, û ya ku di encamê de dê bibe alîkar ku Tesla-ya nû, piçûk wekî hevrikek din a premium were pejirandin.
Porsche Mission E